前四后八的隨車吊是如何驅動的

前四后八的底盤上裝隨車吊一般都裝14噸吊機，16噸吊機等；可有不少客戶對這個種底盤的驅動還存在很多疑問？前四后八的隨車吊底盤，也就是我們常說的8X4，那么在行駛的過程中是怎么驅動的呢?很多新手不知道，行駛的時候是后邊2個驅動橋都有動力，還是只有1個橋有動力，是中橋驅動還是后橋驅動。如果有橋間差速鎖，平時行車的時候是2個橋一起傳動著跑還是只需要1個橋驅動。其實對于這個問題大家不要糾結，其實在是這樣的，8*4后驅動橋均驅動，只有中橋和后橋的轉速不同的時候軸間差速器才工作，如果需要的情況下使用軸間差速鎖。正常行駛的隨車吊是后橋驅動的。

如何保護隨車吊吊鉤

隨車吊的吊鉤在工作中起著至關重要的作用。保護好吊鉤可以有效的延長壽命，其主要是千斤繩脫鉤，也就是當物體捆綁不好，千斤繩間的夾角超過120度，或吊運中鉤側向被碰，重物底部受擱時千斤繩會從鉤中拽出。另外，由于吊鉤系用灰鑄鐵或鑄鋼件材料制造，其脆性大，不耐碰，易，因此，在吊物過程中，如果場地窄小或者操作者操作時大意，滑輪會因碰撞而受損。一旦滑輪受損，其輪緣破口會造成對鋼絲繩的切割，甚至切斷鋼絲繩而引發(fā)事故。如果操作者未及時給吊鉤滑輪加油，滑輪可因轉動不靈活而導致槽底磨損量超標，久之，滑輪會半裂開來，吊鉤就會在運行中發(fā)行事故。不僅如此，當槽底磨損量增大時，會使得鋼絲繩嵌入量國中深，增大磨擦阻力，從而導致鋼絲繩嵌入量加深，增大阻力，從而導致鋼絲拉毛而加速報廢。

小型隨車吊變速器異響該怎么維修

1.發(fā)動機怠速運轉，此時變速器有異響。

若踏下離合器踏板后，響聲消失，則為軸后軸承、第二前軸承、常嚙合輪或中間軸軸承響；若踏下離合器踏板后有響聲，而抬起離合器踏板反而響聲消失，則為軸前軸承響。

2.若行駛中，換入任何擋位都響，則為第二軸后軸承響；若換入某擋后響聲明顯，則為該擋齒輪嚙合響。

造成齒輪嚙合響的原因很多：如果響聲均勻，大多為齒面磨損過甚造成的；若用力換入某擋位手，有齒輪碰擊聲或齒輪端面摩擦聲，松手后響聲消失，則為掛擋用力過猛，或自鎖裝置欠佳造成的；若在變速行駛時，變速器內有時發(fā)出在旋轉軸向上時的撞擊聲，此是所掛擋一對齒輪齒隙太大，或該擋齒輪與第二軸花鍵配合間隙太大所致。