科尼鐵路專用線正面吊

山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等

集裝箱吊車，集裝箱正面吊車

該車以四缸柴油機為動力,具有噪音低、振動小的特點。該車起升行走為液壓系統(tǒng)，行走為液壓馬達驅(qū)動。起升缸采用直徑為200毫米的油缸，起重量大，系統(tǒng)壓力小，起升下降平衡、安全、裝卸。山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等正面吊有可伸縮和左右旋轉(zhuǎn)的集裝箱吊具，能用于20英尺、40英尺集裝箱裝卸作業(yè)，吊裝集裝箱時正面吊不一定要與集裝箱垂直，可以與集裝箱成夾角作業(yè)。兩大部件是分別獨立運動的單元，兩套移動門架組成一臺集裝箱吊車，各運動單元兩輪驅(qū)動，四輪轉(zhuǎn)向，d大可轉(zhuǎn)動≥90°，能實現(xiàn)任意角度的轉(zhuǎn)向與平移，轉(zhuǎn)彎半徑小，操作方便，適合多種規(guī)格的集裝箱吊裝。該車要求在平整、經(jīng)過硬化、無坑洼的場地上使用。適用于倉儲、貨場、工廠、碼頭、車站等場所集裝箱的裝卸，是一種質(zhì)優(yōu)價廉的理想工具。

正面吊液壓系統(tǒng)基本組成及工作原理

正面吊液壓系統(tǒng)基本組成見圖l該液壓系統(tǒng)為開式系統(tǒng)回路. 2臺主油泵采用對液壓油污染不敏感的恒壓恒流量齒輪泵,安裝在液力 變矩器取力口上,由柴油發(fā)動機驅(qū)動.齒輪泵l通過轉(zhuǎn)向器和流量放大 器優(yōu)先為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供壓力油,與齒輪泵2合流經(jīng)主閥后供油給臂架系 統(tǒng).齒輪泵與齒輪泵1同軸驅(qū)動.單獨供油給剎車系統(tǒng).吊具系統(tǒng)直接 由齒輪泵2供油主閥用于控制主液壓系統(tǒng).閥門由駕駛室內(nèi)的操縱 手柄控制,操縱臂架的伸縮,俯仰以及吊具的伸縮,回轉(zhuǎn)等.液壓油在回到油箱前,經(jīng)過低壓回油過濾器進行有效的過濾,保證系統(tǒng)油源的潔凈.

正面吊運機液壓系統(tǒng)的主閥用于控制主液壓系統(tǒng)，采用負載適應(yīng)控制，可以根據(jù)工作狀況的不同自行的進行調(diào)節(jié)主油泵的輸出流量，進而滿足集裝箱正面吊運機快速動作的流量要求。山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等集裝箱正面吊運機的結(jié)構(gòu)有以下特點：①配有多功能伸縮式吊具，適用于20～40ft集裝箱裝卸，能夠左右回轉(zhuǎn)、橫移、傾斜，便于對箱和通過較狹窄的通道。在以往常規(guī)的吊運機液壓設(shè)計中，主閥流量較低，導(dǎo)致工作壓力不大，所以無法保證正面吊運的起降速度，因此需要在控制算法上進行補償。