淬火爐

熱風(fēng)循環(huán)裝置由通風(fēng)機(jī)裝置和導(dǎo)風(fēng)板組成，通風(fēng)機(jī)裝置安放在爐體頂部，風(fēng)扇采用1Cr18Ni9Ti耐熱鋼制作成離心式風(fēng)葉，風(fēng)葉必須通過動(dòng)平衡精心調(diào)整。導(dǎo)風(fēng)板采用1Cr18Ni9Ti耐熱鋼制成，通過若干個(gè)擱桿固定于爐膛內(nèi)壁上，將電阻帶包裹在里面，通過熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)將電阻帶散發(fā)的熱量進(jìn)行熱循環(huán)，使?fàn)t內(nèi)溫度均勻。通風(fēng)裝置按爐膛容積制作，確保熱風(fēng)循環(huán)次數(shù)在40次/分鐘以上。

一種快速淬火油箱，包括油箱主體及其內(nèi)部攪拌引導(dǎo)裝置，其中，所述淬火油箱設(shè)有工件升降裝置，其包括水平安裝在所述油箱主體中的升降平臺(tái)及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及油箱本體頂部有一排在工件口處，在工件入口處設(shè)有可移動(dòng)的門，以防止煙灰的散發(fā)。升降平臺(tái)的升降速度由油缸控制，可以迅速降低工件，避免了淬火時(shí)間過長而引起的火災(zāi)，均勻地淬火工件，提高了工件質(zhì)量。另外，在油箱的開口處有一個(gè)可移動(dòng)的門。在淬火過程中，可以關(guān)閉活動(dòng)門以迫使煙灰從排氣口排出，避免直接排入車間并造成污染，有效地保護(hù)了工人的身心健康。

滲碳層呈現(xiàn)大塊狀或網(wǎng)狀碳化物

網(wǎng)帶爐缺點(diǎn)產(chǎn)生緣由：表面碳濃度過高

1．滴注式滲碳，滴量過大

2．操控氛圍滲碳，富化氣太多

3．液體滲碳，鹽浴根含量過高

4．滲碳層出淬火爐空冷，冷速太慢

對策：

1．下降表面碳濃度，分散期內(nèi)削減滴量和恰當(dāng)進(jìn)步分散期濕度，也可恰當(dāng)削減滲碳期滴量

2．削減固體滲碳的催碳劑

3．削減液體滲碳的根含量

4．夏天室溫太高，滲后空冷件可吹風(fēng)助冷

5．進(jìn)步淬火加熱溫度50~80oC并恰當(dāng)延伸保溫時(shí)刻

6．兩次網(wǎng)帶式淬火爐淬火或正火 淬火，也可正火 高溫回火，然后淬火爐回火

淬火后回火:

1Cr13的普通淬火溫度為1000-1050℃，2Cr13的回火溫度為980-1000℃，1Cr13和2Cr13的回火溫度為600-700℃。

對于1Cr13的設(shè)計(jì)技術(shù)要求，盡量不要選擇硬度范圍為40 ~ 43 HRC (401 HB)。在這個(gè)硬度范圍內(nèi)，淬火后的回火溫度和時(shí)間難以控制。如果必須在該硬度范圍內(nèi)選擇，熱處理淬火溫度應(yīng)相應(yīng)降低，但實(shí)際生產(chǎn)中的控制難度仍相對較大。

其次，降低奧氏體加熱溫度會(huì)影響碳化物的固溶體，沖擊性能相對較低。

第三，回火溫度為500 ~ 600℃，顯微組織中析出高分散性碳化物，不僅耐蝕性低，而且沖擊韌性低。