提高公路工程檢測的有效措施

      為保證公路工程試驗檢測的有效性及其對于工程施工的作用的實現(xiàn)，我們應該從多方面出發(fā)來提高試驗檢測的水平。

1、提高相關工作人員的整體素質

      公路工程施工試驗檢測的實現(xiàn)是由不同的工作人員分工協(xié)作完成的，在工作中，應具備一定的專業(yè)知識和素養(yǎng)，對于專業(yè)設備的使用和操作相對熟悉。

      具體而言，從試驗檢測人員的選用上采取較高的標準，保證其具備試驗和檢測的專業(yè)知識，并且進行必要的崗前培訓，實現(xiàn)持證上崗，使檢測人員具備一定的專業(yè)水平。

      此外，單位還應該進行相關培訓教育，不斷的提升其專業(yè)技能的同時加強其對職業(yè)道德等的認識，保證檢測工作的科學順利開展。

2、建立完善的工程質量保證體系

      完善有效的質量保證體系為公路工程施工試驗檢測的有序開展提供了保障，能夠很大程度上提高檢測的可靠性及其規(guī)律性。

      這樣一種保證體系以一個具備相關資質的機構來組織相關工作，并通過設備和儀器的購進與升級換代，為試驗檢測提供組織和物質基礎。而相應工作環(huán)境的保證，對于儀器所要求的溫度、濕度等標準進行一定的調(diào)節(jié)和控制以實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的準確性。

      此外，還需要有較為完善的工作制度，以保證試驗檢測工作能夠有序的開展，儀器設備的使用及其對樣品的抽查等都符合相關制度規(guī)定，保證各項工作的有序開展。

3、建立完善的管理制度

      在具備保證體系外，還應該有管理制度的保證，以相關的試驗和檢測機構自身管理的加強來建立一個完整的管理制度，能夠使試驗檢測工作有效推進。

      這樣一種管理包括對于試驗人員的管理，也包括對設備和儀器的管理。對用于計量的儀器進行及時的檢定，以保證其計量結果的可靠性和穩(wěn)定性，而這樣一種檢定標準必須是符合相關規(guī)定的統(tǒng)一的標準，其目標的實現(xiàn)還應對相關工作人員進行儀器使用等的培訓，保證檢測工作的順利進行。此外，路橋工程試驗檢測的工作人員的素質參差不齊，有待進一步提高。

      此外，對于設備的更新?lián)Q代等制定完整的技術論證程序，并且根據(jù)新技術的發(fā)展等進行及時的更新，以滿足實踐的需求。在引入新技術或者新方法的計量儀器時，應先進行充分的論證，以實際需要及其行業(yè)標準作為出發(fā)點，保證設備能夠更好的滿足試驗檢測的要求，以保證檢測結果的可靠性。實驗檢測前要對實驗檢測儀器設備進行仔細的檢查，防患于未然，避免數(shù)據(jù)不準確，檢測過程中要有記錄人員詳細記錄每天施工的進展，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時上報爭取及時解決。

路橋檢測的科學意義

      路橋建設過程中，工程材料的自然缺陷、工程結構設計、建造和施工的失誤難以避免，當路橋建成之后，如何對路橋的實際品質進行鑒定是業(yè)主關心的問題。船舶和汽車等批量生產(chǎn)的機械設備，可以通過破壞性原型試驗來檢驗設計目標的滿足程度。路橋等建筑結構屬于單件生產(chǎn)，不可能進行破壞性原型試驗，因此，非破壞性檢驗技術受到了特別的關注。巡回目檢簡單方便，但缺陷也是顯而易見的。不僅目檢結果因人而異，而且無法對路橋的整體品質作出定量判斷。由于對路橋質量目前尚缺乏嚴格系統(tǒng)的量化檢驗方法，結果使一些劣質工程得不到及時發(fā)現(xiàn)和處理。輕則增加了日后的路橋維修保養(yǎng)成本，使國家和地方財政負擔加重；路面：也是原材料試驗、各層配合比試驗、壓實度、彎沉、瀝青混合料溫度、馬歇爾、篩分、鉆芯、滲水、無側限抗壓等等。重則發(fā)生橋毀人亡的慘劇。因此，研究路橋結構的檢測方法和技術不僅具有重要的理論價值，而且具有廣闊的應用前景。

公路瀝青的檢測方法

公路瀝青的檢測方法

1.壓實度

      我們將采取鉆芯法測定瀝青面層密度

      瀝青混合料項層的施工壓實度是指：按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分率表示。對瀝青混合料，國內(nèi)外均以取樣測定作為標準試驗方法。

（1）鉆取芯樣

      按“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于ф100mm。當一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，應根據(jù)結構組合情況用切割規(guī)格芯樣沿各層結合面銀開分層進行測定。

（2）測定試件密度

      ①將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘服的粉塵，如試件邊角有松散顆粒，應仔細清除。

      ②將試件晾干或用電風扇吹于，不少于24h．直至恒重。

      ①當計算壓實的瀝青混合料的標準密度時，采用馬歇爾擊實試件成型密度或試驗路段鉆孔取樣密度，則瀝青路面的壓實度按式（10—9）計算：

K＝Ρs/Po*100％                  （10－9）

式巾：K———瀝青面層的壓實度，％；

Ps—瀝青混合料芯樣試件的視密度或毛體積密度，g／cm3；

Po——瀝青混合料的標準密度，g／cm3。

②由瀝青混合料實測da密度計算壓實度時，應按式（10－10）進行空隙率折算，作為標準密度，再按式（10－9）計算壓實度：

Po＝Pt*（（100－VV）/100）；

式??；Pt—瀝青混合料的實測da密度，g／cm3。

Po——瀝青混合料的標照密度，g／cm3；

VV——試件的空隙率．％。

橋梁檢測的主要內(nèi)容有哪些

橋梁檢測的主要內(nèi)容有:

一、常規(guī)定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。

二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。

三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，并錄像。

四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現(xiàn)階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。

五、長期監(jiān)控點布設及首ci觀測：為了長期觀測橋梁墩臺、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關鍵位置布置監(jiān)測點，并對監(jiān)測點進行首ci觀測。

六、提交各橋的終橋梁檢測報告，內(nèi)容符合中華人民共和國行業(yè)標準《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》CJJ99-2003要求，除上述內(nèi)容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。