據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在建高速公路混凝土橋梁中可實(shí)施改用鋼結(jié)構(gòu)橋梁3480座，改用鋼結(jié)構(gòu)后可凈增加鋼材用量546萬(wàn)噸。截至2008年底，全國(guó)59萬(wàn)座橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%。與美國(guó)60萬(wàn)座橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁占33%、日本13萬(wàn)座橋梁鋼結(jié)構(gòu)橋梁占41%相比，差距較大。中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋塔的橋是南京三橋,僅橋塔用鋼量即達(dá)1.44萬(wàn)噸?香港昂船洲大橋(長(zhǎng)1018米)和蘇通長(zhǎng)江大橋(長(zhǎng)1088米)占據(jù)世界斜拉橋的前兩名，到2015年,中國(guó)要建5座跨海峽大橋,總用鋼量為625萬(wàn)噸。

橋飛架三地，天塹變通途，港珠澳大橋?qū)⑾愀?、廣東、緊緊地聯(lián)系在了起，就像給大橋這樣的“桂冠”：這是座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。如宏偉龐大的鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程，不用說(shuō)親臨現(xiàn)場(chǎng)了，就是看看視頻圖片都會(huì)令人震撼不已。這是中華民族的大喜事，也是鋼結(jié)構(gòu)建筑行業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)橋梁建筑的大喜事。這座大橋的建成通車，也證明了世上再無(wú)我建不了的大橋。同時(shí)，這也是我們“制造強(qiáng)”戰(zhàn)略的深入實(shí)踐，有力推動(dòng)了我橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)進(jìn)入世界先地位。

國(guó)標(biāo)H型鋼-特點(diǎn)和區(qū)別

特點(diǎn)

1、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高同工字鋼相比，截面模數(shù)大，在承載條件相同時(shí)，可節(jié)約金屬10-15%。

2.設(shè)計(jì)風(fēng)格靈活、豐富

在梁高相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開(kāi)間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開(kāi)間大50% ，從而使建筑布置更加靈活。

3.結(jié)構(gòu)自重輕

與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕,結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡(jiǎn)便，造價(jià)降低。