這個(gè)和不同國(guó)家左行右行的交通規(guī)則有關(guān)及方便性方面考慮

這個(gè)和不同國(guó)家左行右行的交通規(guī)則有關(guān)及方便性方面考慮。我國(guó)是交通右行國(guó)家，不過(guò)汽車制造技術(shù)一般都是借鑒日本或者歐美。從中也可以看出，奧鈴捷運(yùn)從M3平臺(tái)到M4平臺(tái)的變化，也是從日系風(fēng)格向歐式風(fēng)格的轉(zhuǎn)換。

根據(jù)惡劣復(fù)雜的工況，奧鈴新捷運(yùn)重載版搭載目前社會(huì)保有量的法士特8檔變速箱，頭檔速比10.2，無(wú)懼陡坡，并有效保護(hù)離合器，令壽命延長(zhǎng)一倍。同時(shí)，變速箱操縱系統(tǒng)應(yīng)用舍弗勒換檔技術(shù)及鋼基噴鉬雙錐同步器，換擋輕便靈活，服務(wù)保養(yǎng)便利。

奧鈴新捷運(yùn)重載版裝配法士特8檔變速箱

奧鈴新捷運(yùn)重載版裝配法士特8檔變速箱，更加適合重載工況，多檔位選擇，更加充分利用動(dòng)力，不浪費(fèi)；果然在右插頭上有一根搭鐵線，在顛簸路上出現(xiàn)試燈熄滅現(xiàn)象，此線在哪里搭鐵不好呢。頭檔速比達(dá)10.36，既能滿足重載起步時(shí)的動(dòng)力需求，更加保障了物流對(duì)于節(jié)油的需求，扭矩的輸出更強(qiáng)，提高10%；整車傳動(dòng)系速比達(dá)到45，輪邊驅(qū)動(dòng)力矩22300N·m，可以攀爬絕大多數(shù)惡劣路況，并有效保護(hù)離合器，壽命延長(zhǎng)一倍；變速箱操縱系統(tǒng)應(yīng)用雙錐同步器，換檔更加平順、輕便、靈活。

儀表盤相當(dāng)簡(jiǎn)潔,三個(gè)大儀表內(nèi)涵蓋了四個(gè)主要小儀表和一個(gè)液晶顯

駕駛室內(nèi)部相對(duì)寬敞，寬大的擋風(fēng)玻璃提高了視野，儀表盤設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔實(shí)用，各部件操作十分靈活，駕駛感堪比部分小車。美中不足的是駕駛室的密封差，僅僅使用了三年就出現(xiàn)了車門無(wú)法關(guān)緊等小問(wèn)題。

儀表盤相當(dāng)簡(jiǎn)潔，三個(gè)大儀表內(nèi)涵蓋了四個(gè)主要小儀表和一個(gè)液晶顯示屏。水溫表、油表、碼表、氣壓表和里程表均清晰可見(jiàn)。缺少了轉(zhuǎn)速表，只能依靠聽(tīng)覺(jué)來(lái)辨別發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更換擋位。

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱罩的上方是一個(gè)小型儲(chǔ)物盒，儲(chǔ)物盒的蓋子上有一些放置槽，無(wú)需使用儲(chǔ)物盒時(shí)上面可以放置手機(jī)、水壺等小物件。

臥鋪出的鋼板和加強(qiáng)筋顯得格外不美觀，由于該車的定位較低，駕駛室也沒(méi)有配備隔音棉。

關(guān)于動(dòng)力和操控方面，福田奧鈴為奧鈴TS載貨車裝備了2.8L排量的北汽福田4缸柴油直列發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)形式采用4X2，提速很滿足，家用異?？梢?。因?yàn)閵W鈴TS載貨車有成熟的萬(wàn)里揚(yáng)手動(dòng)變速箱支持，一共擁有5個(gè)檔位，頓挫的感覺(jué)萬(wàn)分小，大體提速還是相當(dāng)平順。通過(guò)福田奧鈴對(duì)奧鈴TS載貨車的精心調(diào)教，變速箱與引擎贏得一定銜接。將車起動(dòng)著，行駛在顛簸的路段上，試燈不滅，故障依舊，說(shuō)明此車故障不是由火線接入不好引起的。當(dāng)深踩油門便有源源不斷的動(dòng)力提供，給駕駛者帶來(lái)格外愉悅的行駛體驗(yàn)。同時(shí)，較大扭矩?cái)?shù)據(jù)324，較高車速可達(dá)95公里/小時(shí)，與相較于奧馳X系而言技高一籌。綜合來(lái)說(shuō)，奧鈴TS載貨車的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，令人滿意。