結構輕型化，礦用浮放道岔需要人工進行拆裝，在設計及鋪設時也需要考慮人體能承受的結構，便于人工搬運，拆裝。另外，礦用浮放道岔的結構也非常緊湊，質量輕，安裝時只需4到5人。

   拆裝便捷，礦用浮放道岔需安裝在兩條平行線路上，并用螺栓固定。浮放道岔的設計結構為組合結構，各拆分結構件之間可用道夾板，螺栓連接，可拆分運輸?shù)骄卢F(xiàn)場安裝，且拆裝方便。

 結構穩(wěn)定，浮放道岔是用螺栓固定，各拆分件的接頭處也用到了軌距拉桿，可有效保證道岔結構的穩(wěn)定性，在正常運行時不易出現(xiàn)翻車，傾斜，跳道等現(xiàn)象。

整體可移性，浮放道岔在過渡段設計有移動輪，用于浮放道岔的整體移動。工作時，移動輪與軌面脫離，需要移動浮放道岔時，移動輪與軌面接觸。

   由于時間有限，對于浮放道岔的關鍵技術就講到這里，希望大家在掌握到這方面的信息后，能更進一步的認真了解浮放道岔。礦用浮放道岔的技術設計主要是利用兩條平行線路，并臨時安裝浮放道岔，使其從一條線路變換到另一線路，可滿足現(xiàn)場臨時換道，快速跟進，拆裝方便的要求。

道岔的種類有很多，然而，無論是哪種道岔，在實際應用的過程中，也會由于各方面的問題，影響正常運行。

擺放道岔時，不得用撬棍插入道岔的螺旋孔內，以免損壞套管；電務轉換設備及桿件應安裝在的鋼叉枕內，安裝時要上好雙向絕緣；檢查尖軌與基本軌的密貼；尖軌跟部采用限位器結構；道岔采用2型彈條分開式扣件，滑床板及護軌采用彈條扣壓。可動心軌轍叉組裝鋪設達到標準要求。

   扣件及墊板安裝的要求，先放好軌下膠墊，再按設計要求在鋼軌工作邊一側安放13號軌距塊，