冷藏運(yùn)輸指將易腐，易蛻變食物在低溫下從一個(gè)當(dāng)?shù)責(zé)o缺地輸送到另一個(gè)當(dāng)?shù)氐膶ｉT技術(shù)。冷藏運(yùn)輸是冷藏鏈中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，由冷藏運(yùn)輸設(shè)備來完成。

冷藏運(yùn)輸比一般常溫物流體系的要求更高、更復(fù)雜，建造出資也要大許多，是一個(gè)巨大的體系工程，這也為冷藏運(yùn)輸?shù)谋ｕr能力打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。冷鏈物流提高了食物的保鮮能力，不會(huì)影響到食物的養(yǎng)分和滋味，一起大大提高了食物的存儲(chǔ)期限。

在國家政策的引導(dǎo)下，各地都十分重視發(fā)展倉儲(chǔ)物業(yè)。地方政府GDP 政績導(dǎo)向和資本圈地運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致了對冷庫的過渡投資。在東部一些省份( 例如江蘇省) ，農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)過多，冷藏庫容量過大，已經(jīng)超出了實(shí)際需求。同時(shí)，冷藏車的增長卻相對緩慢，冷藏、冷運(yùn)不能同步增長也帶來了冷藏資源的浪費(fèi)。目前我國冷藏車只有4 萬輛左右，而美國和日本分別為30 萬輛和17萬輛，考慮到人口基數(shù)，我國人均冷藏車的比重還很低。美國冷鏈運(yùn)輸物流服務(wù)商CＲEngland目前4 萬冷藏車廂，而我國冷鏈運(yùn)輸服務(wù)商為雙匯物流，其擁有1 500 輛左右冷藏車。同時(shí)，我國冷藏車的制冷技術(shù)也沒有根本性的提高，而是大多采用國外的制冷設(shè)備，成為冷鏈物流發(fā)展的制約因素之一。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)質(zhì)是指將各種冷鮮冷凍農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯存運(yùn)輸配送、銷售等環(huán)節(jié)中放置于低溫環(huán)境下，確保農(nóng)產(chǎn)品自身品質(zhì)不會(huì)出現(xiàn)過多損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的相關(guān)特征主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)內(nèi)容：

①農(nóng)產(chǎn)品易腐性。在當(dāng)前物流市場中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)所負(fù)責(zé)運(yùn)輸配送的對象主要包括了各種新鮮素菜、肉、魚、蛋以及水果等，這些食物的特點(diǎn)就是容易發(fā)生腐爛問題，影響到食物的品質(zhì)。不同生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷凍保鮮運(yùn)輸配送過程中對應(yīng)的環(huán)境溫度是有所區(qū)別的，如果溫度不符合農(nóng)產(chǎn)品保險(xiǎn)或者冷凍標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致這些農(nóng)產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象，從而造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

冷鏈物流行業(yè)的主要特征

　　發(fā)達(dá)的冷鏈物流已經(jīng)成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要特征。冷鏈物流業(yè)是基于提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)而興起的，其發(fā)展對于改善食品質(zhì)量安全和城鄉(xiāng)居民的營養(yǎng)與健康具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。冷鏈物流與其他物流相比，具有一些鮮明的特點(diǎn)。

　冷鏈物流的上游是冷庫與運(yùn)輸設(shè)備。冷庫是整個(gè)冷鏈的核心節(jié)點(diǎn)，起到儲(chǔ)藏、轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。根據(jù)實(shí)際需求，冷庫大致分為大型庫、中型庫、小型庫和微型庫。冷鏈物流的中游為運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)。