潤滑油箱

潤滑油箱是潤滑油供給、回收、沉降和儲(chǔ)存的設(shè)備。其內(nèi)部設(shè)有加熱器，用以開車前對(duì)潤滑油進(jìn)行加熱升溫，保證機(jī)組啟動(dòng)時(shí)潤滑油溫度升至35~45℃的范圍，以滿足機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行的需要。回油口和油泵的吸入口一般設(shè)在油箱兩側(cè)，中間設(shè)有過濾擋板，使流回油箱的潤滑油有沉降雜質(zhì)和氣體釋放的時(shí)間，從而保證潤滑油的品質(zhì)。油箱側(cè)壁設(shè)有液位指示器，用以監(jiān)視油箱內(nèi)潤滑油位的變化。

另外在選排氣量時(shí)還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。通常的辦法是以較小排氣量的空壓機(jī)并聯(lián)取得較大的排氣量，隨著用氣量的增大，而逐一開機(jī)，這樣不但對(duì)電網(wǎng)有好處，而且能節(jié)約能源（用幾臺(tái)開幾臺(tái)），并有備機(jī),不會(huì)因一臺(tái)機(jī)器的故障而造成全線停產(chǎn)。

考慮用氣的場(chǎng)合和條件

用氣的場(chǎng)合和環(huán)境也是選擇壓縮機(jī)型式的重要因素，為如用氣場(chǎng)地狹小，應(yīng)選立式。如船用、車用；如用氣的場(chǎng)合做長距離的變動(dòng)（超過500米），則應(yīng)考慮移動(dòng)式；如果使用的場(chǎng)合不能供電，則應(yīng)選擇柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)式；

因此通常的做法是空壓機(jī)（無論哪種）再加一級(jí)或二級(jí)凈化裝置或干燥器。這種裝置可使壓縮機(jī)空氣既不含油又不含水，使壓縮空氣中的含油水量在5ppm以下，以滿足工藝要求。

考慮運(yùn)行的安全性

空壓機(jī)是一種帶壓工作的機(jī)器，工作時(shí)伴有溫升和壓力，其運(yùn)行的安全性要放在首位?？諌簷C(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)除安全閥之外，還設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器，實(shí)行超壓卸荷雙保險(xiǎn)，只有安全閥而沒有壓力調(diào)節(jié)器不合理，不但會(huì)影響機(jī)器的安全保險(xiǎn)系數(shù)，也會(huì)使運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性降低（壓調(diào)器一般的功能為關(guān)閉吸氣閥，使機(jī)器空運(yùn)轉(zhuǎn)）。

空壓系統(tǒng)節(jié)能的著重點(diǎn)

1、空壓系統(tǒng) LCC811 法則

LCC(全生命周期成本，Life Cycle Cost,簡稱 LCC),也被稱為全壽命周期費(fèi)用。其中 80%為電費(fèi)成本，10%為維護(hù)保養(yǎng)成本，10%為購買成本。所以空壓系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)在 80%的電費(fèi)成本。

2、空壓系統(tǒng)的精益管理

指的是在必要的時(shí)候生產(chǎn)必要數(shù)量、必要壓力、必要品質(zhì)的壓縮空氣。