目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機發(fā)動機。航空用在活塞式航空發(fā)動機的燃料。航空活塞式發(fā)動機與一般汽車發(fā)動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空的質(zhì)量要求和車用就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動機只用于一些輔助機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應(yīng)的航空的用量也大大減少。為了保證航空燃料的潔凈度,航煤儲罐采用內(nèi)浮盤與浮動出油管聯(lián)合裝置,保證每次都從儲罐的上部發(fā)油。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機代替。這種發(fā)動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤

一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動機必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣觀應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些性能都有精1確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原1油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原1油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。臥式油罐罐容相對較小,在民航系統(tǒng)油庫中常用作零位罐,即儲存油庫區(qū)污油,容積大于100m3時便可采用立式儲罐。

航空煤油的使用要求

(一)燃燒性能

1.燃料的起動性、燃燒穩(wěn)定性及燃燒完全度

1)燃料的起動性:取決于燃料的自燃點、著火延滯期、燃燒極限、可燃混合氣發(fā)火所需的1低點火能量、燃料的蒸發(fā)性大小和粘度等

2)燃料燃燒的穩(wěn)定性:除與燃燒室結(jié)構(gòu)及操作條件有關(guān)外,還和燃料的烴類組成及餾分輕重有密切關(guān)系。

3)燃燒完全度:是指單位質(zhì)量燃料燃燒時實際放出的熱量占燃料凈熱值的百分率,受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響

航空煤油的潤滑性

在噴氣發(fā)動機中,燃料泵的潤滑依靠的是其泵送的燃料。當(dāng)航空煤油的潤滑性能不足時,燃料泵的磨損就會增大,這不僅會降低油泵的使用壽命,而且會影響油泵的正常工作,引起發(fā)動機運轉(zhuǎn)失常等故障,威脅飛行安全。

燃料的潤滑性是由其化學(xué)組成決定的。航空煤油中組分的潤滑性能如下:非烴化合物>多環(huán)芳香烴>單環(huán)芳香烴>環(huán)烷烴>烷烴。