熱噴涂在機(jī)械維修領(lǐng)域的應(yīng)用

冶金系統(tǒng)

1、各種軋輥修復(fù)與強(qiáng)化； 　　

2、無縫鋼管生產(chǎn)企業(yè)采用噴焊工藝制造的復(fù)合軋頂代替鑄鋼軋頂，提高壽命4—5倍以上； 　　

3、高爐渣口、風(fēng)口原材質(zhì)為紫銅耐熔融鐵水腐蝕性差，采用等離子噴涂紫銅 Ni-Cr-AL Ni/AL2O3陶瓷及氧化物，提高壽命一倍以上；　

4、硅鋼片連續(xù)脫碳退火機(jī)組，爐內(nèi)托石墨碳套底輥使用極限溫度為950℃，無法在更高溫度下生產(chǎn)一次性冷軋高牌號(hào)硅鋼片，采用等離子、超音速火焰、及金屬陶瓷涂層的新型爐底輥在920℃以上使用壽命達(dá)3個(gè)月以上，920℃以下平均使用壽命大于6個(gè)月，長的達(dá)到一年多，新型爐底輥替代進(jìn)口、節(jié)約外匯、創(chuàng)造上億元的重大間接經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；熱噴涂是一種表面強(qiáng)化技術(shù)，是表面工程技術(shù)的重要組成部分，一直是我國重點(diǎn)推廣的新技術(shù)項(xiàng)目。 　　 　　

5、修復(fù)與強(qiáng)化各種軸類、進(jìn)口汽車曲軸等。

交通運(yùn)輸行業(yè)中熱噴涂起到什么作用？

各種磨損部位的耐磨涂層；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座、同步環(huán)、曲輥修復(fù)和預(yù)強(qiáng)化；齒輪箱軸承座、油缸柱塞、前后橋支撐軸、門架導(dǎo)軌、發(fā)動(dòng)機(jī)主軸瓦座、搖臂軸、半軸油封位、銷軸的磨損處的耐磨涂層；挖泥船耙頭、防磨環(huán)、泥斗、絞刀片、鏟齒、泥泵葉輪、船舶的艉軸、艉州銅套、偏心軸套、齒輪傳動(dòng)軸、泥泵水封頸、泥門、滑板、刮沙機(jī)刮板耐磨涂層等。而噴焊要使涂層融化，重熔溫度可達(dá)900℃以上，不僅易引起工件變形，而且多數(shù)工件會(huì)發(fā)生退火或不完全退火。

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熱噴涂的基本工藝包括哪些

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熱噴涂的基本工藝包括：基體表面預(yù)處理、噴涂、表面熱處理和涂層封孔處理、涂層表面的精加工。

（1）基體表面預(yù)處理：噴涂方法選定之后，還要選定預(yù)處理工藝，包括去油、除銹、表面粗糙化。

（2）噴涂：噴涂施工時(shí)，必須確定合理的工藝參數(shù)，以控制噴涂質(zhì)量。

包括：①噴涂熱源條件，即燃料種類及和氧混合的比例；

②材料輸送，即輸送氣體的種類、速度、流量以及輸送位置和角度；

③噴涂材料，包括材料成分、物理性質(zhì)、粉末形狀、粒度、線料或棒料直徑等；

④機(jī)件的基體成分、基體溫度、性能、表面處理方法；⑤噴涂操作，包括噴槍與機(jī)件的距離，噴槍或機(jī)件的移動(dòng)速度，噴槍與機(jī)件的角度，噴涂氣體介質(zhì)等。

（3）涂后處理：涂后要立即進(jìn)行封閉處理或熱處理。

（4）精加工：噴涂后，涂層需進(jìn)行磨削加工以保證尺寸精度。此外，噴涂施工時(shí)必須注意安全防護(hù)工作，

熱噴涂

加強(qiáng)國內(nèi)外的交流與合作，僅全國熱噴涂協(xié)作組就已經(jīng)召開了16屆年會(huì)和各種類型的國內(nèi)外技術(shù)交流活動(dòng)，舉辦了兩屆中、日熱噴涂技術(shù)研討會(huì)以及多次國際間的技術(shù)交流活動(dòng)。4、水電站水輪機(jī)過流部位導(dǎo)中、閘門殼、排水減壓管、轉(zhuǎn)輪、導(dǎo)葉環(huán)、罩殼等抗氣蝕沖刷噴焊層。近年來和國際上有影響的相關(guān)組織和企業(yè)保持著密切的聯(lián)系，如美國金屬學(xué)會(huì)熱噴涂協(xié)會(huì)（ASMTSS）、德國焊接學(xué)會(huì)（DVS）、國際熱噴涂協(xié)會(huì)（ISPC，CANADA）、蘇爾壽美科公司（SULZER METCO，SWITZERLAND）、普萊克斯公司（PRAXAIR，USA）以及愛羅普拉斯瑪株式會(huì)社（AEROPLASMA，JAPAN）等。