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防止造成集中化荷載?！叭缭谘b車工業(yè)設(shè)備等重貨時(shí)，底箱應(yīng)鋪平木工板等墊片原材料，盡可能分散化其負(fù)載。

裝車貨板貨時(shí)，要準(zhǔn)確把握集裝箱內(nèi)部規(guī)格和貨物包裝的外界規(guī)格，便于測(cè)算裝車產(chǎn)品數(shù)量，以做到盡量避免棄位、多裝貨物的目地。用叉式裝車裝車時(shí)，將遭受機(jī)械設(shè)備的隨意提高高寬比和龍門架高寬比的限定。因而，在標(biāo)準(zhǔn)容許的狀況下，電動(dòng)叉車裝車可一次裝車雙層，但左右要留出一定的空隙。除此之外，還應(yīng)留意貨物下邊應(yīng)鋪有墊木，便于使叉車貨叉能成功抽出來(lái)。

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箱箱運(yùn)費(fèi)相對(duì)于普通集裝箱來(lái)說(shuō)是比較昂貴的，即基礎(chǔ)價(jià)格加上各種相關(guān)因變量，也是基于這一點(diǎn)，箱箱運(yùn)費(fèi)一般是一票一議。

一般一些港口只接受過(guò)長(zhǎng)、不過(guò)寬的貨物，對(duì)重量也有一定要求，須單票確認(rèn)。

根據(jù)測(cè)量結(jié)果，對(duì)骨架箱進(jìn)行海運(yùn)詢價(jià)時(shí)，一般要求列出下列要素：

(1)貨物清單，內(nèi)容詳實(shí)，包括單件重量和外形尺寸。

(2)出發(fā)港/目的港。

(3)預(yù)計(jì)交貨日期。

(4)預(yù)定箱子類型和數(shù)量。

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可以說(shuō)，集裝箱建筑設(shè)計(jì)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)在于集裝箱建筑組合模式和空間適應(yīng)范圍的拓展。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn):20英尺柜，承重25T，40英尺柜，承重45T。關(guān)于容器厚度？集裝箱側(cè)板和頂板的標(biāo)準(zhǔn)厚度分別為1.6毫米和2.0毫米，可根據(jù)成本預(yù)算和實(shí)際需要定制，如2.0毫米、1.4毫米、1.2毫米、1.0毫米和0.8毫米，

圈梁:地面圈梁的作用主要是調(diào)整可能出現(xiàn)的不均勻沉降，加強(qiáng)地基的整體性，使地基反力更加均勻。

在地質(zhì)條件較好的情況下，地面圈梁可以省略，但好將結(jié)構(gòu)柱連接起來(lái)，形成完整的弱框架，做室內(nèi)外防水。

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作為全球貿(mào)易的晴雨表，集裝箱有完整的運(yùn)行流程。據(jù)航運(yùn)業(yè)相關(guān)人員介紹，以海運(yùn)為例，港口碼頭系集裝箱的中轉(zhuǎn)站，出口企業(yè)從貨物代理訂購(gòu)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)出口報(bào)關(guān)后，由大部分拖車組成的拖車隊(duì)伍，到碼頭等其他堆場(chǎng)的提箱，集裝箱裝滿貨物后，送到港口碼頭出口，班輪裝載集裝箱到達(dá)目的地港口后，當(dāng)?shù)刎浿靼才艌?bào)關(guān)、提箱、卸載、返回碼頭堆場(chǎng)。等待當(dāng)?shù)爻隹谄髽I(yè)預(yù)約、提箱、裝貨后，集裝箱由班級(jí)返回國(guó)內(nèi)。