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如何提高商品物流的效率，降低其成本，是當(dāng)今流通領(lǐng)域中的熱門話題。在整個(gè)物流過(guò)程中，從制造商到消費(fèi)者，物流/配送中心起著舉足輕重的作用。但是物流中心的運(yùn)營(yíng)成本占整個(gè)物流成本的很大部分，因此降低運(yùn)營(yíng)成本和提高物流中心的運(yùn)營(yíng)效益就顯得尤為重要。

后勤改革

當(dāng)今流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)者關(guān)心的問(wèn)題是如何壓縮庫(kù)存數(shù)量和庫(kù)存時(shí)間？這已經(jīng)成為當(dāng)今流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)者關(guān)心的問(wèn)題。其原因在于庫(kù)存的數(shù)量和時(shí)間關(guān)系到整個(gè)物流配送過(guò)程的運(yùn)營(yíng)成本和效益。要推動(dòng)供銷網(wǎng)絡(luò)的高i效運(yùn)行，物流改革勢(shì)在必行。

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第i一，信息共享。本文著重指出了流通領(lǐng)域中企業(yè)之間信息共享的問(wèn)題，特別是商品臺(tái)帳(Product Master)和零售信息共營(yíng)化。

第二，跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。而在流通領(lǐng)域中，標(biāo)準(zhǔn)化通常是指以交付/送貨單等發(fā)i票形式，或由企業(yè)經(jīng)手的票i據(jù)內(nèi)容統(tǒng)一。并將這一標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)推廣到諸如訂貨單位、包裝單位等流通批次的管理。

終形成了一個(gè)牢固的聯(lián)盟。未來(lái)在物流領(lǐng)域或其他流通領(lǐng)域，要與供應(yīng)商建立一種強(qiáng)有力的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，這是非常重要的。為實(shí)現(xiàn)流通庫(kù)存的優(yōu)化，零售企業(yè)除了通過(guò)專營(yíng)代理店、特i約經(jīng)銷店等措施實(shí)施一系列必要的庫(kù)存壓縮、庫(kù)存集約措施外，還可以嘗試不需要中間流通環(huán)節(jié)的“直送”進(jìn)貨方式，以實(shí)現(xiàn)流通環(huán)節(jié)的優(yōu)化。

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企業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會(huì)，首先要推進(jìn)物流業(yè)務(wù)的綠色化，比如在綠色運(yùn)輸、綠色庫(kù)存、綠色包裝、綠色流通等方面，實(shí)現(xiàn)綠色物流。第二，推廣先進(jìn)的綠色物流管理理念，在科學(xué)發(fā)展觀和和諧思想的指導(dǎo)下，以消除和降低物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響為前提，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的、地進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和控制。生產(chǎn)型和批發(fā)零售企業(yè)是實(shí)施綠色物流、承擔(dān)綠色責(zé)任的市場(chǎng)主體。物流業(yè)是綠色物流的積極實(shí)踐者，可為客戶提供綠色物流解決方案，嚴(yán)格按照綠色規(guī)章的要求開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，積極開(kāi)發(fā)綠色新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，與客戶共同推進(jìn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的不斷完善，共同承擔(dān)企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理的社會(huì)責(zé)任。

實(shí)施綠色物流必須從規(guī)劃的角度，加強(qiáng)現(xiàn)有物流體系的管理，構(gòu)建綠色物流的構(gòu)建和發(fā)展框架。國(guó)家規(guī)劃包括完善環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、綠色標(biāo)準(zhǔn)、回收利用法、許可證制度等相關(guān)立法和制度建設(shè)。為了推動(dòng)我國(guó)綠色物流的發(fā)展，建議：一要加強(qiáng)綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，二是要推動(dòng)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，三是要重視物流人才培養(yǎng)和科研。

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對(duì)運(yùn)價(jià)和租金有影響的主要因素：許多因素決定著運(yùn)價(jià)和租金水平，下面我們將其重要者分述如下。

1.貨物的性質(zhì)和數(shù)量：顯然，運(yùn)價(jià)的高低取決于貨物種類，通常是貴重貨物、危險(xiǎn)品及牲畜等運(yùn)輸費(fèi)率較高，托盤等貨物則可享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；貨物本身價(jià)值高者其運(yùn)費(fèi)率亦較價(jià)值低的貨物的運(yùn)費(fèi)率高；貨物積載因數(shù)的不同影響到艙容的利用率，自然運(yùn)費(fèi)率也不一樣；貨物成本率高的運(yùn)價(jià)通常要根據(jù)貨物種類而變化。在會(huì)造成較大運(yùn)力浪費(fèi)時(shí)，其運(yùn)價(jià)亦應(yīng)較高。

2.貨物的起始地和目的地：貨物始發(fā)地與目的地之間的差異涉及港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費(fèi)水平、港口之間的計(jì)費(fèi)距離、航行時(shí)間的長(zhǎng)短以及是否需要通過(guò)運(yùn)河、航線上是否有加油港和當(dāng)?shù)氐氖蛢r(jià)格等眾多因素對(duì)航線成本和營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。很明顯，港口和航線條件好的船運(yùn)商因船運(yùn)商能以較低的成本取得較好的利益，其運(yùn)價(jià)也應(yīng)低于條件差者。這有助于吸引更多的貨主。

貨主目的地的不同，也會(huì)影響后續(xù)航次的再租或轉(zhuǎn)租的機(jī)會(huì)，以及期望的費(fèi)率和租金。很明顯，有過(guò)再租賃和再租賃機(jī)會(huì)且期望運(yùn)費(fèi)或租金較高的目的地的航線，其運(yùn)價(jià)和租金也應(yīng)低于較差的目的港。

物流類型有：

現(xiàn)代物流

電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)正呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。在整個(gè)物流過(guò)程中，以小的綜合成本滿足客戶的需求是現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)。

現(xiàn)代物流具有以下特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金、人才等的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、物流社會(huì)化、人員流動(dòng)化是電子商務(wù)下物流的新特征。

現(xiàn)代化物流信息技術(shù)的構(gòu)成：1.條碼技術(shù)2. EDI技術(shù)3.射頻技術(shù)4. GIS技術(shù)(GIS)5. GPS技術(shù)

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物業(yè)重新崛起，美國(guó)物流提供的服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)、分配、運(yùn)輸?shù)确?wù)。物流公司提供的倉(cāng)儲(chǔ)、分配設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤等增值服務(wù)在不斷增長(zhǎng)。物流服務(wù)公司逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)客戶需求增加新服務(wù)是一種不斷發(fā)展的理念。