1.扒渣機工作機構

工作機構主要有回轉油缸、大臂、大臂油缸、小臂、小臂油缸、挖斗、挖斗油缸和單向節(jié)流閥等部件組成?？刂苹剞D油缸伸縮可使大臂作左右旋轉，回轉油缸兩端裝有單向節(jié)流閥來控制回轉的速度?？刂拼蟊塾透咨炜s可使大臂作上下運動，大臂油缸油桿腔一端裝有單向節(jié)流閥來控制大臂下降的速度?？刂菩”塾透咨炜s可使小臂作前后運動?？刂仆诙酚透咨炜s可使挖斗作挖掘動作。鏟斗上裝有斗齒，磨損后可以更換。

2。扒渣機運輸機構

運輸機構主要由推板、運輸槽、主傳動部分、刮板鏈、從動鏈輪和輸送液壓馬達等部件組成。槽體內襯有進口耐磨板，刮板和主動鏈輪是用高強度耐磨合金剛制造?？刂铺Р塾透咨炜s可使運輸槽升降，以分別滿足工作或行走時的需要。啟動液壓馬達驅動刮板鏈可吧料石從料口運送到運輸槽尾部卸載。

3.扒渣機行走機構

行走機構主要有行走輪、減速機構、行走馬達、傳動鏈、箱體、等零部件組成。本機構的功能一是行駛，二是鏟取料石。啟動液壓馬達、驅動鏈輪輪帶動軌輪運轉。實現機器前進后退。

礦用扒渣機行業(yè)規(guī)范：

斜井礦用扒渣機結構簡單、緊湊；模塊化能解體再組裝；配套性靈活、成套性強；環(huán)保無污染、噪音??；動力成本低、方便；人性化設計、便于維修；襄工挖掘式扒渣機采用二氧化碳保護焊焊接；液壓系統采用風冷；有駕駛室座椅、有行程超限、油溫超高、油路堵塞、電機過載等報警系統；；四輪二帶是的小松山推履帶底盤；主泵是的韓國雙聯變量注塞泵和川崎板形K3V軸向活塞泵；油缸是耐用的美國恒立高壓油缸；液壓馬達總成是INM擺缸式液壓馬達；液壓系統的壽命關鍵還在于10um過慮器；隧道礦用扒渣機機架和輸送槽都是寶鋼30mm厚的鋼板經過拋光打磨，不掉色不易生銹；配件供應批量生產，車間廠房加工能力，以及外購件與生產制造件的配備結合。售后、辦事處遍布全國24小時到達責任制，這就是襄工重工企業(yè)產品在行業(yè)實力服務的體現。

扒渣機在經過長時間的運行之后，它的液壓系統內的液壓油會出現不同程度的質量降低的現象。出現這種情況的原因是扒渣機液壓油在整個液壓循環(huán)管路中不停的循環(huán)，例如在液壓有缸內的往復循環(huán)等等，會出現一些雜質，這個時候，就需要來給扒渣機液壓油過濾或者是更換了。 扒渣機看起來是一種不小的設備，如果我們從全局的角度來看扒渣機的時候，它可以有下面的幾個部分組成。首先的扒渣機動力系統，該系統目前仍然是采用的電動機來提供動力。還沒有其它的方式。另一部分是扒渣機的液壓系統，該系統是由許多的液壓部件來組成的。扒渣機的動力和液壓式其兩大系統。

 扒渣機在礦業(yè)中的作用是無可替代的。甚至可以說扒渣機的工作環(huán)境就是在礦區(qū)。扒渣機內一種于的扒渣機，該類扒渣機工作效率非常高，噪音很小，不產生環(huán)境的污染，不會給工作人員帶來傷害?？梢哉f扒渣機的技術很好的相應了國家的環(huán)境保護號召。

大家都知道,液壓系統是扒渣機的重要部件,在使用扒渣機的時候,液壓系統的功率如果發(fā)生損失的話,輕則會使能量損失從而降低系統效率,重則損失掉的能量會部分轉化成熱能,從而使得液壓油的溫度升高,油液變質,以至于液壓設備發(fā)生故障,導致扒渣機損壞無法工作。所以，如何降低液壓系統功率的損失就顯得至關重要.下面就由小編來給大家總結一下降低液壓系統功率損失的方法。