無(wú)人零售車

如果無(wú)人零售車每訂單節(jié)省3元送貨成本，每天可節(jié)省數(shù)千萬(wàn)元，一年可節(jié)省數(shù)百億元。如果淘寶天貓、京東、美團(tuán)、和馬先生等普遍采用無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行配送，每年可節(jié)約成本1000億級(jí)。

無(wú)人配送車的價(jià)值是無(wú)限的，大大有可能促進(jìn)超市的發(fā)展，甚至改變整個(gè)零售模式。本文估計(jì)并分析了無(wú)人配送車對(duì)零售業(yè)的影響。

無(wú)人配送車推廣過(guò)程

有人認(rèn)為無(wú)人駕駛車輛不能乘坐電梯，可能會(huì)受到人的干擾，所以不能代替運(yùn)送人員。其實(shí)，這些問(wèn)題是可以解決的。一開(kāi)始，無(wú)人駕駛車輛只是部分更換送貨人員，送貨上門(mén)還是交給送貨人員。安全方面，無(wú)人駕駛車可以更重更結(jié)實(shí)，配備攝像頭和語(yǔ)音功能，防止人身傷害。無(wú)人駕駛飛行器只在半徑3公里的小范圍內(nèi)行駛。如果出現(xiàn)問(wèn)題，維修人員可以迅速搶修解決。

無(wú)人零售車的應(yīng)用

是不是大樓里安裝的無(wú)人零售車在安裝傳感器后走上了街頭？

人們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到這些“無(wú)人駕駛汽車”。是國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車研發(fā)、制造和服務(wù)提供商。據(jù)網(wǎng)站顯示，已完成L4級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的商業(yè)落地和大規(guī)模交付。經(jīng)過(guò)徹底消毒后，無(wú)人餐車將自動(dòng)啟動(dòng)到餐廳裝載早餐，在早高峰前到達(dá)公園門(mén)口、商業(yè)區(qū)附近的公交車站等人群密集區(qū)提供餐飲服務(wù)。午餐將在中午裝到辦公樓附近供應(yīng)。

無(wú)人餐車內(nèi)的食品由肯德基、田中等品牌合作企業(yè)提供。目前，云樂(lè)無(wú)人車與餐飲企業(yè)的合作主要有兩種模式：一種是品牌專營(yíng)車，為合作品牌打造專屬無(wú)人餐車；另一種是多品牌專營(yíng)車。

如果你仔細(xì)看，它真的很接近人們想象中的“智能生活”的日常場(chǎng)景：你可以在智能車上使用智能設(shè)備，隨時(shí)隨地購(gòu)買(mǎi)你需要的產(chǎn)品。只要能保證產(chǎn)品的健康和標(biāo)準(zhǔn)化，這種便捷有效的生活方式無(wú)疑會(huì)非常受歡迎。然而，這種無(wú)人駕駛餐車能否有效降低品牌方面的運(yùn)營(yíng)成本？通過(guò)街頭自動(dòng)銷售的形式在消費(fèi)者層面上是否有利潤(rùn)？這筆生意劃算嗎？

無(wú)人零售車技術(shù)

由于無(wú)人零售車完全消除了‘場(chǎng)’的成本，將租金、人力和裝修成本變?yōu)榱悖@部分曾經(jīng)存在的成本可以轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。因此，對(duì)于同樣的食物，無(wú)人餐車頻道將比外賣頻道便宜40%左右。以一份黑胡椒牛肉飯為例，大廳菜的價(jià)格是35元，外賣的價(jià)格是44元，無(wú)人餐車上的價(jià)格只有29元。

據(jù)介紹，目前，云樂(lè)無(wú)人零售車，無(wú)人餐車車型已經(jīng)盈利，近百輛無(wú)人車已登陸多個(gè)城市的各類公園。

事實(shí)上，近年來(lái)，無(wú)人駕駛汽車的普及率持續(xù)上升，相關(guān)企業(yè)也如雨后春筍般涌現(xiàn)，玩家們正從無(wú)人技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向商業(yè)化落地。目前，行業(yè)內(nèi)有關(guān)聯(lián)企業(yè)2333家。

隨著今年國(guó)家新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，5g、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的突破性發(fā)展，無(wú)人駕駛設(shè)備的內(nèi)部功能將發(fā)生顛覆性的變化，帶來(lái)人與人、人與物的互動(dòng)新形式。其中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)巨頭的步伐無(wú)疑將。