想了解數(shù)控4米立車等相關(guān)信息，可以來電咨詢惠州市洲江機械有限公司數(shù)控立車加工承接

CNC車床和普通車床一樣，用于加工工件的旋轉(zhuǎn)表面。通常能自動完成外圓柱面、錐面、球面及螺紋的加工，也可以加工一些復雜的曲面，如雙曲面等。在機床上與普通車床上安裝工件的方法基本相同，為提高加工效率，數(shù)控車床多采用液壓、氣動、電動。CNC車床的外形類似于普通車床，它包括床身、主軸箱、刀架、進料系統(tǒng)壓力系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)等。CNC車床的進給系統(tǒng)與普通車床有一個質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)的普通車床都有進給箱和換齒架，而 CNC車床是通過滾珠絲杠驅(qū)動滑板和刀架的伺服電機來實現(xiàn)進給運動，因此進給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大大簡化。CNC車床種類多，規(guī)格各異，可以按照以下方法分類。

惠州市洲江機械有限公司是做2.5米立車的數(shù)控立車加工承接

根據(jù)機床主軸位置分類(1)立式數(shù)控車床是一種立式數(shù)控車床，它的主軸與水平面垂直，是一種直徑較大的圓形工作臺，用于裝夾工件、柔性制造系統(tǒng)。該類型的機床主要用于加工大直徑、軸向尺寸相對較小的大型復雜零件。(2)臥式數(shù)控車床臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導軌臥式車床和數(shù)控傾斜導軌臥式車床。它的斜導軌結(jié)構(gòu)可使車床有較大的剛性，容易排除切屑。按照加工零件基本類型分類(1)卡盤式數(shù)控車床這種車床沒有尾座，適合車削盤類零件(含短軸類)。裝夾方式多為電動或液動式，卡盤結(jié)構(gòu)多設(shè)可調(diào)卡爪或無調(diào)質(zhì)卡爪(即軟卡爪)。(2)頂式數(shù)控車床這種車床配有普通尾座或數(shù)控尾座，適用于加工較長零件和直徑較小的盤類零件。

用刀架數(shù)量分級(1)單刀架數(shù)控車床一般配置各種形式的單刀架，如四工位臥式轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)塔式自動轉(zhuǎn)臺刀架。(2)雙刀架數(shù)控車床這種車床的雙刀架配置平行分布，也可以相互垂直分布。按照功能分類(1)經(jīng)濟型數(shù)控車床是利用步進電機和單片機對普通車床的進給系統(tǒng)進行改造而形成的簡易數(shù)控車床，其成本較低，但自動化程度和功能較差，車削加工精度不高，適合于對回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。

(2)普通數(shù)控車床根據(jù)車削加工要求，對結(jié)構(gòu)進行了專門設(shè)計，并配有通用數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)控系統(tǒng)，具有較強的自動化程度和加工精度，適合一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。該機床可以同時控制兩個坐標軸：X軸和 Z軸。(3)車削加工中心在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了 C軸和動力頭，更的數(shù)控車床配有刀庫，可控制 X、 Z、 C三軸，聯(lián)動控制軸可以是(X,Z)、(X、 C)或(Z、 C)。在數(shù)控車床上增加了 C軸和銑頭，大大提高了加工功能，除了能進行普通車削外，還能進行徑向和軸向銑削、曲面銑削、沒有中心線旋轉(zhuǎn)的孔和徑向孔的鉆削。其他分類法CNC車床根據(jù)其控制方式等指標可分為許多種，如直控型數(shù)控車床、雙主軸數(shù)控車床等；按特殊或?qū)ｉT工藝性能可分為螺紋數(shù)控車床、活塞數(shù)控車床、曲軸數(shù)控車床等。

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該工藝涉及的是汽車螺紋機構(gòu)，尤其是一種數(shù)控立車車的螺紋機構(gòu)。該工藝安裝在底座上的 CNC立車車螺紋機構(gòu)，包括齒輪變速部分和編碼器部分，齒輪變速部分包括齒軸 III、 III軸、主軸、齒軸Ⅲ上的螺旋傘齒輪與Ⅳ軸上的螺旋傘齒輪嚙合，Ⅳ軸上的斜齒齒輪與設(shè)置在主軸上的大齒圈嚙合；編碼器部分包括Ⅱ軸、Ⅰ軸和安裝在Ⅰ軸上的編碼器，設(shè)置在Ⅰ軸上的齒輪3和齒軸Ⅲ嚙合，設(shè)在Ⅱ軸上的齒輪與設(shè)在Ⅰ軸上的齒輪嚙合，設(shè)在Ⅱ軸上的齒輪與Ⅰ軸上的齒輪嚙合。該工藝使數(shù)控立車從原來的不能切螺紋變?yōu)榭赡?，安裝、操作十分方便，對于稍大的需要切螺紋的工件，可在這種數(shù)控立車上一次裝夾完成多道工序，提高工作效率和產(chǎn)品精度。普通切削螺紋工序是在臥式車床上完成的，而傳統(tǒng)的立式車床，由于主軸結(jié)構(gòu)的原因，不能安裝編碼器，直觀地在操縱面板上反映主軸速度，切螺紋必須以的主軸速度，通過系統(tǒng)自動計算進給速度來切出正確的螺紋，所以要想辦法在操縱面板上獲得準確的主軸速度。

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針對存在的缺點及問題，對其進行改進和創(chuàng)新，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡單、操作方便、可提高工作效率和產(chǎn)品精度的數(shù)控立車車螺紋機構(gòu)。其技術(shù)方案為：構(gòu)造一種安裝在底座上的數(shù)控立車車螺紋機構(gòu)，包括齒輪變速部分和編碼器部分，其中：齒輪變速部分由齒軸II1、 IV軸和主軸組成，在齒軸 III上的螺旋傘齒輪與 IV軸上的螺旋傘齒輪嚙合， IV軸上的斜齒輪與設(shè)在主軸上的大齒圈嚙合。

卡盤在機床中起到緊固工件的作用，而傳統(tǒng)工序供，對不同的工件，由于工件本身的尺寸不同，或者加工的要求不同，往往需要在一件工件的加工中，更換一次甚至多次的卡盤，如此頻繁的更換卡盤，降低了工作效率。鑒于目前技術(shù)存在上述不足，本技術(shù)提供一種立式車床用過渡花盤，能夠提高工作效率。為達到上述目的，本技術(shù)的實施例采用如下技術(shù)方案：一種立式車床用過渡花盤，包括花盤，所述花盤上設(shè)有多個凹槽對，所述多個凹槽對等角度環(huán)設(shè)在花盤上，所述多個凹槽對分別包括平行設(shè)置的凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽的側(cè)壁間距設(shè)有多個半圓孔，所述花盤上設(shè)有多個安裝槽和第二安裝槽。依照本技術(shù)的一個方面，所述花盤呈方形，所述多個凹槽對設(shè)置在花盤的對角方向，且所述方形花盤的四角均呈平角設(shè)置。依照本技術(shù)的一個方面，所述安裝槽的直徑大于第二安裝槽的直徑。

依照本技術(shù)的一個方面，所述凹槽和第二凹槽呈“⊥”形或梯形設(shè)置。依照本技術(shù)的一個方面，所述安裝槽對稱式分布在凹槽對的兩側(cè)，且所述凹槽對兩側(cè)的安裝槽的數(shù)量至少為兩個。依照本技術(shù)的一個方面，所述第二安裝槽分布在相鄰的兩個凹槽對之間，且相鄰兩凹槽對之間的第二安裝槽至少等間距設(shè)置兩個。依照本技術(shù)的一個方面，所述安裝槽和第二安裝槽的內(nèi)側(cè)表面均設(shè)有螺紋。一種立式車床用過渡花盤，包括花盤，其特征在于，所述花盤上設(shè)有多個凹槽對，所述多個凹槽對等角度環(huán)設(shè)在花盤上，所述多個凹槽對分別包括平行設(shè)置的凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽的側(cè)壁間距設(shè)有多個半圓孔，所述花盤上設(shè)有多個安裝槽和第二安裝槽。