公交候車亭尺寸規(guī)格

技術(shù)參數(shù)

一、頂 篷：

1、承托弓采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

2、頂部采用5 5自然綠夾膠鋼化玻璃（弧玻璃）。

3、頂部前面設(shè)修飾膠條。

二、柱：

1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼方柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。

2、柱腳采用可調(diào)節(jié)活動底板，用于校正平行。

3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。

三、箱 體：

1、箱體采用1.5mm厚碳鋼板，橫檔支撐，磷化，表面噴戶外粉處理。

2、箱體內(nèi)設(shè)40W燈管； 21支/大燈箱、5支/小燈箱。

3、箱體內(nèi)設(shè)二拖一40W鎮(zhèn)流器； 11只/大燈箱、3只/小燈箱。

4、燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

5、每一站點(diǎn)增設(shè)德力西漏電開關(guān)，歐美克時控開關(guān)總成一套。

四、外 框：

1、外框采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

2、透明板采用8.0mm厚透明鋼化玻璃。

3、透明板與外框的組合采用K型3×10防水、防塵墊膠，用鋅板收壓。

4、透明板上設(shè)漸變花邊。

5、外框內(nèi)部周邊設(shè)拉布裝置。

五、箱體與外框的配合：

1、箱體與外框采用合頁連接。

2、箱體與外框的配合增設(shè)P型5×10防水，防塵密封膠條。

3、外框開啟時采用液壓汽撐桿固定，關(guān)閉時采用防盜皮箱鎖固定。

六、座凳：

1、座凳采用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金制成，磷化后噴戶外粉處理。

七、公交候車亭基礎(chǔ)混凝土比例與澆灌：

1、混凝土比例：1：3：4。

2、混凝土分兩次澆灌。

新型候車亭與站牌的三大不同結(jié)構(gòu)

新型候車亭與站牌三大不同結(jié)構(gòu)，使得新型候車亭的款式眾多。

1、站牌和候車亭分開安裝?？梢允窃诤蜍囃さ膬啥嘶蚴窃诤蜍囃さ闹虚g位置。候車亭與站牌結(jié)構(gòu)是相互獨(dú)立的，乘客查找站牌時一目了然，很容易就能找到。

2、站牌和候車亭結(jié)構(gòu)在一起。站牌燈箱與候車亭上自帶的滾動廣告燈箱在同一側(cè)，站牌也帶有燈箱。

3、站牌和候車亭結(jié)構(gòu)相連，但不在同一側(cè)。這種結(jié)構(gòu)多見于新型港灣式候車亭，候車亭的兩端都有站牌燈箱。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計大方、美觀，而且方便乘客查詢站牌上的路名信息。

港灣式公交候車亭具有三大優(yōu)勢：

一、制作材質(zhì)

港灣式候車亭的制作材質(zhì)一般選擇的，而且?guī)в袩粝?，還需要有配套的廣告垃圾箱等等。

二、提升城市形象

港灣式候車亭能提升城市品位與城市形象，有助于城市的美化與亮化。

三、功能多且實(shí)用

港灣式候車亭還可以為出行的市民提供遮陽避雨的功能，座椅也可以為乘客提供短暫的休息使用，乘客也能清楚地看到燈箱的路名，具有多個滾動廣告燈箱的港灣式候車亭，不但能讓人們在等車的空閑時間內(nèi)，能欣賞設(shè)計精美的滾動畫面，它還有另外一種作用，那就是可以為乘客擋風(fēng)遮雨。

候車亭的尺寸應(yīng)該如何規(guī)劃?

1、 從候車的量考慮，一些候車亭因?yàn)槠綍r候車人不多，為了不造成浪費(fèi)，就選擇相對較小的尺寸，其實(shí)這樣使不合理的。上下班時間是候車的高峰期，如果這個時候候車亭不能滿足人們的需要，導(dǎo)致人群擁擠到馬路中央，這樣的候車亭設(shè)計無疑是失敗的。

　　2、一味選擇大尺寸的公交候車亭，也是不合理的，這樣會造成公共資源的浪費(fèi)。偌大的候車亭只有幾個人在等車，對于一些的城市而言，公共設(shè)施占用過多的資源也是不可取的。

　　3、候車亭擺放的位置也是候車亭規(guī)格的影響因素之一，鬧市區(qū)量大的地方，候車亭尺寸要大一點(diǎn)，相對的郊區(qū)的候車亭尺寸就要小一點(diǎn)。

　　4、候車亭燈箱的尺寸，燈箱是候車亭的收入來源，如果候車亭的尺寸對燈箱有影響的話，就要重新確定候車亭尺寸。

　　5、說完候車亭的整體規(guī)格，下面說說候車亭部件的尺寸，大部分的候車亭都有防曬、防雨、防雷和抗風(fēng)性要求，因此大部門候車亭都設(shè)置了頂棚，雖說頂棚遇到遮陽擋雨的效果更好，但是頂棚的的寬度也不能對行人造成影響。