電子線束如何組裝加工

1. 需要檢查合格證和相關(guān)技術(shù)文件和國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志。  

2. 排線加工廠需要核對(duì)主干電子線和分支型號(hào)、規(guī)格、長度及電壓等級(jí)是否符合設(shè)計(jì)要求。線束加工組裝好后，所有的線束要平行，且不能移動(dòng)；但是，綁線繩或束線帶不能卡傷線材。  

3. 電子線材廠需要保證電子線外觀沒有損壞，沒有壓扁和扭曲的問題，要保證護(hù)套沒有老化和裂紋，所以電子線的封頭需要嚴(yán)密。  

4. 插pin或焊接時(shí)，芯線不能纏繞在一起，但也不能太緊。  

5.耐熱和阻燃電子線外觀保護(hù)需要很明顯的標(biāo)識(shí)和制造符號(hào)。  

6.線束布線時(shí)，各子料號(hào)的端子，housing和d-sub，idc，conn必須與定位板的標(biāo)示吻合。對(duì)于電子線邊緣檢測，要使電子線電阻量程達(dá)到1000v，要求電阻值≥10兆歐。  

7. 線束加工廠各子料號(hào)線材必須按定位板上的路線進(jìn)行布置。線束布線時(shí)，各子料號(hào)的端子，housing和d-sub，idc，conn必須與定位板的標(biāo)示吻合。綁線時(shí)，繩子要從綁線環(huán)的下邊垂直移動(dòng)。束線帶要打緊，并且尾巴不能超過1mm。綁線時(shí)，兩個(gè)綁線環(huán)之間的距離為25mm左右，且每條繩子綁到結(jié)尾處要保留尾巴10mm左右。每條繩子在開始和結(jié)尾處要打結(jié)。  

8.綁線時(shí)，不能將繩子打圈或纏繞。不能將連接器卡在定位釘上，用力拉繩子，應(yīng)將繩子的線頭固定在定位釘上，再綁線（否則，易造成端子拉斷芯線或端子脫落）。　

線束行業(yè)要想發(fā)展和實(shí)現(xiàn)突破，必須提升企業(yè)檔次和整個(gè)行業(yè)的水平，采取相關(guān)的解決對(duì)策。線束制造企業(yè)如果想做大，就必須先解決以下問題：

線束企業(yè)應(yīng)該不斷技術(shù)革新，始終把創(chuàng)新作為企業(yè)競爭力的。企業(yè)需根據(jù)目標(biāo)市場的需要，提供從產(chǎn)品前期開發(fā)時(shí)的技術(shù)支持、到生產(chǎn)中的產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制、到提供后期的服務(wù)和維護(hù)等方面整套方案。

線束行業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步整合重組，使規(guī)模結(jié)構(gòu)趨于合理。目前，國內(nèi)的線束廠家有數(shù)千家之多，大多缺乏先進(jìn)的管理制度，導(dǎo)致線束行業(yè)管理混亂。因此，需要加強(qiáng)同行業(yè)中的交流，保證線束行業(yè)的整合有序合理進(jìn)行。

用“低價(jià)優(yōu)勢”占據(jù)市場，這是包括線束企業(yè)在內(nèi)的中國企業(yè)慣用的招數(shù)。闡述的線束加工和線束自動(dòng)測試系統(tǒng)平臺(tái)是以線纜測試儀當(dāng)然也可以是其他型號(hào)的同類測試儀為基礎(chǔ)，通過設(shè)計(jì)制作專用測試適配器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測試。在特定的時(shí)期，或許低價(jià)優(yōu)勢能取得成效。但是要將企業(yè)做大做強(qiáng)，低價(jià)優(yōu)勢就行不通了。國內(nèi)線束企業(yè)需要反思自我發(fā)展的去向，應(yīng)該摒棄利用中國廉價(jià)勞動(dòng)力而產(chǎn)生的低價(jià)優(yōu)勢，而是采取高附加值的技術(shù)優(yōu)勢。

線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。

　　一、電線束的組成

　　1.電線束

　　通訊線束廠家稱為了便于安裝、維修,確保電氣設(shè)備能在惡劣的條件下工作,將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又可靠。

　　2.電線截面積與色標(biāo)的正常選擇

　　1)電線截面積的正確選擇

　　車上的電氣設(shè)備根據(jù)負(fù)載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用電線實(shí)際載流量的60%；短時(shí)間工作的電氣設(shè)備可用電線實(shí)際載流量的60%-100%。

　　2)電線色標(biāo)的選擇

　　為了便于識(shí)別和維修,電線束中的電線采用了不同的顏色。

　　為了在電路圖中標(biāo)注方便,導(dǎo)線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附注。

　　二、電線束線路故障產(chǎn)生的主要原因

　　汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導(dǎo)線之間的短路、斷路、搭鐵等。

　　產(chǎn)生原因有以下幾個(gè)方面：

　　1)自然損壞

　　通訊線束廠家稱電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層,機(jī)械強(qiáng)度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會(huì)引起電氣設(shè)備不能正常工作。

　　2)由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞

　　當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。

　　3)人為故障

　　裝配或檢修汽車零部件時(shí),金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層；電線束位置不當(dāng)；電氣設(shè)備的引線位置接錯(cuò)；蓄電池正負(fù)極引線接反；檢修電路故障時(shí),亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作,甚至燒壞電線束。

     隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車上各種電控單元的數(shù)目不斷增加，汽車線束顯著增多而傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互間少有聯(lián)系造成布線系統(tǒng)極其龐大。因此，需要加強(qiáng)同行業(yè)中的交流，保證線束行業(yè)的整合有序合理進(jìn)行。因此，提高電控單元間互相通信性能和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問題。因而汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，成為汽車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向。

       整車控制器基本功能是對(duì)駕駛員的一些操作指令及傳感器信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，根據(jù)車輛運(yùn)行狀況，控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及外圍執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安全、穩(wěn)定、科學(xué)的工作。主要通過，切割、磨拋、腐蝕、觀測、測量、計(jì)算這樣幾個(gè)步驟完成，全程操作只需5分鐘就可以完成。對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，加速踏板、制動(dòng)踏板、檔位開關(guān)、動(dòng)力電池等等部件都會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，因此需要整車控制器來收集處理這些指令，并排出優(yōu)先級(jí)。從而向電機(jī)控制器發(fā)出正確的指令,總之，電動(dòng)汽車整車控制器可以很好的管理和協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車動(dòng)力平臺(tái)部件的工作，以滿足車輛行駛功能和要求。