1、波形進行護欄系統(tǒng)安全管理規(guī)范路側(cè)波形梁防護欄的設置

1)設置的通道側(cè)，通過碰撞水平可分為A和S級。S 級護欄結(jié)構(gòu)屬于加強型， 適合于路側(cè)特別重要危險的路段進行使用，S 級護欄的立柱控制中心之間間距為 2m。

2) 路側(cè)波形梁護欄的橫斷設計布設，不應使護欄面侵入中國公路工程建筑安全限界要求以內(nèi)，并不得使護欄結(jié)構(gòu)立柱進行外側(cè)的側(cè)向土壓力可以明顯影響減小， 立柱外邊緣到路肩邊緣的小系統(tǒng)距離規(guī)定為:當土路肩施工寬度為 75cm 時，不應出現(xiàn)小于 25cm;當土路肩寬度為 50cm 時，不應使用小于14cm。

3)路邊護欄末端：的路邊梁護欄的起點和終點必須進行處理。路側(cè)護欄的端頭之間可以進行設計成地錨式或圓頭式。圓形過渡部分應位于和柵欄型標準車輛逆行方向的上游部之間，沿所述護欄部分的行進方向的下游端可以與布局的標準線。

4)路側(cè)波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較分析復雜，擔心碰撞以及車輛信息可能我們會在護欄立柱處拌阻的路段;或為了可以減少路緣石對碰撞車輛通過運動發(fā)展軌跡問題產(chǎn)生一些不利因素影響的路段。

5)實心土路肩應設置5)側(cè)護欄，當護欄柱滿足軟基情況時，應在混凝土基礎設置護欄柱，有條件時，宜采用泵送式護欄柱。

2、中央分隔帶波形梁防護的設置

1)設置在所述中間梁護欄，根據(jù)碰撞的水平可分為階段和Sm上午階段。Sm 級護欄屬加強型，適合于在中央進行分隔帶內(nèi)有一個重要構(gòu)造物，并需要通過限制活動護欄橫向水平位移的路段。構(gòu)造上有分設型和組合型兩種:分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設有管線的路段;組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設管線較少的路段。

2)在中位橫向梁護欄應根據(jù)中值部分和形式的寬度的布局來確定。按分設型布設時，不宜使護欄面侵入到公路工程建筑安全限界要求以內(nèi)。

3)在中央分隔帶內(nèi)設置有路緣石的分體式護欄時，波形梁護欄應有阻擊塊。和緊鋪設時，護欄梁到石材表面小邊緣的表面可在中間帶降低到25厘米。

4)中央進行分隔帶采用不同組合型波形梁護欄時，護欄結(jié)構(gòu)立柱的中心線與公路工程中線重合。當該結(jié)構(gòu)中，地下管道道路中心線位置時，柵欄柱的中心線可以偏移到一側(cè)，或改變的類型的組合，以成為分割型的結(jié)構(gòu)，以便旁路中線位置。

5) 組合型波形梁護欄由立柱、橫隔梁， 波形梁， 緊固件組成立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造;橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊;橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的大不同組合寬度為 100cm，亦可通過根據(jù)中國中央分隔帶的寬度作適當合理調(diào)整。

6)設置在中央分隔帶開始處，端頭及護欄開口處應做端頭處理。

分割型梁護欄，它應與10相終止中線重合。在一定時間長度(例如 16m)范圍內(nèi)，波形梁護欄從兩條研究平行線概念逐漸按一定程度比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物進行線形，立柱之間間距為 2m，圓端頭的半徑設計應與學生分隔帶開口處的線形要求相一致，一般為 25cm。

橋梁護欄

  橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。   橋梁護欄形式的選擇，首先應根據(jù)公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。

關(guān)于酸性環(huán)境下的波形護欄板，要挑選熱浸鋁工藝進行防護處理，這樣更能有用的確保護欄板的使用壽命。護欄板在施工完成后也要做好保養(yǎng)以及清潔作業(yè)，才干有用的下降日后的圍護，以及替換所形成的費用。護欄板在裝置后，要定時對其進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時修理和替換護欄板片，以確保護欄板的防護功能。護欄板在使用的必定時刻后，要對其進行從頭的刷漆作業(yè)，這樣才干防止護欄板生銹腐蝕。