車輛的走行及傾翻動力源分別為電和液，工廠設計時均布置在地面。鐵水罐傾翻車依靠拖鏈及內部的電纜和液壓膠管將動力引上車。由于行程較長，拖鏈剛度不足，需要設置地面支撐。

清軌裝置裝于車輛兩端輪組前方，將軌道殘渣清除，保護車輪。緩沖器裝于車輛兩端，吸收車輛撞擊時產生的能量，保護車體。聲光訊響器裝于車上，在車輛走行時發(fā)出警報，提示工作人員。

不銹鋼的耐腐蝕性取決于鉻，但是因為鉻是鋼的組成部分之一，所以保護方法不盡相同。因此，所有的不銹鋼都具有一種共同的特性，即鉻含量均在10．5％以上。在鉻的添加量達到10．5％時，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加，但鉻含量更高時，盡管仍可提高耐腐蝕性，但不明顯。原因是用鉻對鋼進行合金化處理時，把表面氧化物的類型改變成了類似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護表面，防止進一步地氧化。這種氧化層極薄，透過它可以看到鋼表面的自然光澤，使不銹鋼具有獨特的表面。而且，如果損壞了表層，所暴露出的鋼表面會和大氣反應進行自我修理，重新形成這種"鈍化膜"，繼續(xù)起保護作用。因此，所有的不銹鋼都具有一種共同的特性，即鉻含量均在10．5％以上。

不銹鋼水箱內部鋼筋焊接和綁扎接頭一樣，在建筑工程中被普遍采用。每個球罐出廠前均經受很強的壓力測試和檢驗，在常壓下使用壽命可達100年以上。熱軋鋼筋的焊接方法，通常采用閃光對焊、電阻點焊、電弧焊、電渣壓力焊、埋弧壓力焊。直徑在10mm以上的鋼筋接頭，一般都采用閃光對焊或電弧焊；框架、煙囪、筒倉、水壩等現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構中的豎向鋼筋，宜采用電渣壓力焊；直徑在12mm以下鋼筋和冷拔低碳鋼絲配筋交叉的(網(wǎng)狀平面)板類構件，多采用電阻點焊，鋼筋與鋼板T型連接，宜用埋弧壓力焊或電弧焊。