西方對非洲高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難覓，二手車傾銷則隨處可見

近日，中國駐南非大使林松添應(yīng)邀接受尼日利亞電S臺Channels TV專訪，應(yīng)詢就日本自詡在非開展“高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”等闡述了中方立場和看法。

林大使表示，中方歡迎國際合作伙伴加強對非合作，更好地幫助非洲實現(xiàn)自主可持續(xù)發(fā)展，樂見包括日本在內(nèi)的國際合作伙伴真心實意為非洲國家建設(shè)高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施。

日本確實有高技術(shù)、高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施，但在非洲很少能見著。所謂的推動日非“高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作”，一是得在非洲落地、讓人看得見，二是能讓非洲可及、用得起。

日本、美歐等西方發(fā)達國家在非洲的高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施項目并不多見，相反，二手汽車則傾銷給南非以外非洲國家，在非洲絕大多數(shù)國家特別是各國首都隨處可見西方發(fā)達國家傾銷的二手汽車，在擁堵的街道上冒著黑煙。例如，制造商預(yù)計這將幫助其減少業(yè)務(wù)開支，因為相比美元交易，以人M幣從中國進口原材料或可節(jié)約高達50％的成本。非洲人民如今只要走出家門就能聞到這些二手汽車制造的空氣污染。此外，有的西方發(fā)達國家聲稱關(guān)心人權(quán)，卻將在本國本該退役的老飛機派到非洲國家來經(jīng)營，把安全隱患帶給非洲。如此對非“高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作”恐難有說服力。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司1987年成立于尼日利亞拉各斯，致力于西非進出口30多年。當?shù)鼗A(chǔ)牢固，擁有自主的碼頭、和堆場，方便客戶清關(guān)，派送。廣州辦事處通過母公司與船東達成戰(zhàn)略性協(xié)議，專做西非海運，為客戶提供一站式服務(wù)，為貨物保駕護航。

港口是聯(lián)系內(nèi)陸和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點。

港口歷來在一國的經(jīng)濟發(fā)展中扮演著重要的角色。港口所承擔(dān)的運輸功能將世界各國連成一個緊密的整體。

尼日利亞是非洲人口大國，同時也是非洲大經(jīng)濟體，在整個西非乃至非洲中扮演著極其重要的角色，今天我們將進一步了解尼日利亞的港口信息。

1、阿帕帕（A）是尼日利亞拉各斯的一個地方政府區(qū)域，位于拉各斯島西部。北面是海灘，南面為大西洋，東西均被拉各斯瀉湖包圍。

阿帕帕港為尼日利亞港口，承載了尼日利亞進出口任務(wù)的相當大一部分。耿爽：作為非洲國家的好朋友、好伙伴、好兄弟，中方熱烈祝賀非洲大陸自貿(mào)區(qū)建設(shè)正式啟動。阿帕帕港的集裝箱碼頭占地44公頃，可處理22萬個標準箱的集裝箱貨物。共有6個泊位，水深10.5米，岸線總長950米，碼頭面積6400平方米。集裝箱堆場有承載19.5萬標準箱的能力。

2、廷坎島港是在尼日利亞貝寧灣的島港。從內(nèi)部看，受國家數(shù)量眾多、市場碎片化、經(jīng)濟發(fā)展水平落后等因素影響，目前非洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易水平不高。廷坎島港現(xiàn)已經(jīng)成為尼日利亞現(xiàn)代化的港口。航道寬200米、水深11.5米。港口被設(shè)計用來裝卸雜貨，年處理各類貨物總計300萬噸。在尼日利亞的水上局的協(xié)助下，可確保港區(qū)人身、貨物及設(shè)備的24小時安全。一些消防水龍頭布局在港口要害處，港區(qū)內(nèi)還有郵政信箱和海關(guān)郵政箱

3、

它是Odido家族在尼日利亞的Eleme當?shù)卣囊徊糠?，是該地區(qū)的主要港口，并有幾個碼頭，能提供高達60000 總噸位的貨船設(shè)施。

Onne也是在該地區(qū)近?；顒拥闹饕?，可提供存儲、淡水及燃料和基本維修。

同時港口有國際醫(yī)院設(shè)施，近的機場是在哈科特港。

此外，港口還提供鋼管防腐、廢物處理以及造船服務(wù)。

尼日利亞為何大量進口大米

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司1987年成立于尼日利亞拉各斯，致力于西非進出口30多年。當?shù)鼗A(chǔ)牢固，擁有自主的碼頭、和堆場，方便客戶清關(guān)，派送。廣州辦事處通過母公司與船東達成戰(zhàn)略性協(xié)議，專做西非海運，為客戶提供一站式服務(wù)，為貨物保駕護航。

根據(jù)聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織數(shù)據(jù)，尼日利亞2016年進口大米230萬噸，占國內(nèi)需求量的一半。過去五年尼日利亞進口大米達到1700萬噸，而尼日利亞對今后大米進口的稅率為60%，因此致使過去12個月內(nèi)尼日利亞大米價格已經(jīng)翻了一倍。

尼日利亞長表示大米進口現(xiàn)象必須停止，表示尼日利亞無力負擔(dān)大量大米進口。

目前尼日利亞擁有足夠的土地和勞動力進行水稻種植，布哈里也將稻米自給自足當成優(yōu)先事項。但尼日利亞大多數(shù)農(nóng)民種植規(guī)模小，難以獲得改善所需融資。水稻協(xié)會成員表示商業(yè)銀行的利率為30%，導(dǎo)致農(nóng)民難以負擔(dān)，政策對自給自足目標的支持還遠遠不夠。

中非貿(mào)易研究中心分析，作為非洲農(nóng)業(yè)大國，尼日利亞2016年進口大米230萬噸，占國內(nèi)總需求量的一半。而分析顯示，尼日利亞大米生產(chǎn)乏力主要是尼日利亞對水稻種植的政策支持不足造成的。（編選：中非貿(mào)易研究中心）

坦桑尼亞COC辦理

坦桑尼亞COC認證是出口到坦桑尼亞的強制性認證產(chǎn)品的通關(guān)證書。協(xié)議規(guī)模達150億元人M幣，兩國央行可按需獲取外幣，促進中尼之間的貿(mào)易和投資。處理時間約為10天。如果緊急交貨，我們可以加快檢查速度。我們的代理機構(gòu)將協(xié)商提前檢查。處理坦桑尼亞COC認證的目的是為了防止這種情況。在坦桑尼亞出售對人體有害的不合格產(chǎn)品。坦桑尼亞的COC認證也稱為合格認證，表示符合該國的進口標準。為了用合格的產(chǎn)品來處理有質(zhì)量問題的產(chǎn)品，禁止進入對人員安全和環(huán)境衛(wèi)生有害的產(chǎn)品。國內(nèi)銷售中，COC認證是各個國家/地區(qū)出口認證的總稱。常見的COC認證有：沙特SASO-COC認證，肯尼亞COC認證，坦桑尼亞COC認證，尼日利亞SONCAP認證，科特迪瓦COC認證，烏干達COC認證，伊拉克COC認證，桑給巴爾COC認證，阿爾及利亞COC認證，卡塔爾COC認證，喀麥隆COC認證，布隆迪COC認證，埃及COC認證，埃塞俄比亞COC認證，科威特COC認證，COC認證均在裝運前進行處理，如果未提供，則COC證書將在抵達后按高額罰款的15％計算，并且還將支付貨物的當?shù)貦z驗費用。進口商將承擔(dān)CIF商品價值的15％，定金以及檢驗和測試費用的15％。因此，需要申請出口認證的客戶應(yīng)提前進行處理，以防止延誤交貨，處理坦桑尼亞COC認證，坦桑尼亞認證清單，裝箱清單以及表格P，PC證書的必要材料。

提供上述材料后，代理商將根據(jù)出口商的產(chǎn)品安排適當?shù)慕M織，以確保出口商的運輸進度。頒發(fā)證書后，同一城市的客戶服務(wù)交付到門，外國客戶SF被交付，外國客戶DHL被交付。

處理坦桑尼亞COC認證的步驟

1.提供坦桑尼亞COC認證申請表，填寫相關(guān)商品信息發(fā)送給您

2.提供產(chǎn)品照片或產(chǎn)品PC測試報告，

3.預(yù)約檢查，由檢查員進行現(xiàn)場檢查。

4.該機構(gòu)簽發(fā)坦桑尼亞COC證書。