柴油發(fā)電機(jī)組零配件的修補(bǔ)技巧有很各種各樣，可依據(jù)零配件瑕疵的特性和修補(bǔ)成本控制采用對應(yīng)的修補(bǔ)技巧。常用零配件修補(bǔ)技巧有：機(jī)械加工修補(bǔ)法、壓力精加工修補(bǔ)法、焊接修補(bǔ)法和粘接修補(bǔ)法等。

(1) 機(jī)械加工修補(bǔ)法：借助機(jī)械加工技巧使已磨損的零配件復(fù)原合理的幾何外形和協(xié)調(diào)特性的修補(bǔ)技巧稱作機(jī)械加工修補(bǔ)法。常用的有修復(fù)規(guī)格法和鑲套修復(fù)法。

 現(xiàn)階段大部分柴油機(jī)選用可選擇性催化反應(yīng)復(fù)原技術(shù)性，大概基本原理是柴油發(fā)動機(jī)有機(jī)廢氣從增壓排出去之后，立即進(jìn)到到排汽管先歷經(jīng)催化器轉(zhuǎn)換，以后排汽管上邊的尿素噴頭，會在電腦上的操縱下噴出來車用尿素溶液，尿素溶液和尾氣中的碳?xì)浠衔镌赟CR催化反應(yīng)轉(zhuǎn)化器中造成化學(xué)反應(yīng)，后把有機(jī)廢氣轉(zhuǎn)變成生N2和水以后排出去。

 汽柴油發(fā)動機(jī)各有各的勢與不足，不過在整體結(jié)構(gòu)及工作原理上大同小異，都包含了發(fā)動機(jī)裝配的曲柄連桿機(jī)構(gòu)和氣缸適時換氣的配器機(jī)構(gòu)，還有點(diǎn)火、潤滑、冷卻和供給所組成的發(fā)動機(jī)四大系統(tǒng)。在工作形式上唯不同的是，發(fā)動機(jī)比柴油發(fā)動機(jī)多了個點(diǎn)火系統(tǒng)。那么，兩者維修誰更復(fù)雜？柴油發(fā)動機(jī)是靠氣缸中的混合氣壓燃產(chǎn)生動力，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，零部件的磨損相比發(fā)動機(jī)也較小，因此使用壽命會更長些。