壓料、卸料零件這類零件起壓料作用，并保證把卡在凸模上和凹模孑L內(nèi)的廢料或沖壓件卸掉或推（頂）出，以保證沖壓工作能繼續(xù)進(jìn)行。壓料板的作用是防止坯料移動(dòng)和彈跳。卸料板的作用是便于出件和清理廢料。通常，卸料裝置是指把沖壓件或廢料從凸模上卸下來；推件和頂件裝置是指把沖壓件或廢料從凹模中卸下來。一般把裝在上模內(nèi)的稱為推件：裝在下模內(nèi)的稱為頂件。3．壓料、卸料零件這類零件起壓料作用，并保證把卡在凸模上和凹模孑L內(nèi)的廢料或沖壓件卸掉或推（頂）出，以保證沖壓工作能繼續(xù)進(jìn)行。導(dǎo)向零件它的主要作用是保證凸模和凹模之間相互位置的準(zhǔn)確性，保證模具各部分保持良好的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，由導(dǎo)柱、導(dǎo)套、導(dǎo)板等組成。支撐零件它將上述各類零件連接和固定于一定的部位上，或?qū)_模與壓力機(jī)連接，它是沖模的基礎(chǔ)零件。主要包括上模座、下模座、固定板、墊板、模柄等。

硬質(zhì)合金沖頭是硬質(zhì)合金模具上的一個(gè)零件，也叫硬質(zhì)合金沖桿或硬質(zhì)合金凸模，主要用來沖裁五金零部件或電子零部件，當(dāng)然也可以沖裁其它非金屬件，甚至皮帶孔，塑料孔等。硬質(zhì)合金，又稱為鎢鋼，是指至少含有一種金屬碳化物組成的燒結(jié)復(fù)合材料。碳化鎢，碳化鈷，碳化鈮、碳化鈦，碳化鉭是鎢鋼的常見組份。碳化物組份(或相)的晶粒尺寸通常在0.2-10微米之間，碳化物晶粒使用金屬粘結(jié)劑結(jié)合在一起。凸模磨損編輯在沖裁加工過程中，導(dǎo)致凸模失效的因素主要有磨損和斷裂，模具與工件發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)(滑動(dòng)、滾動(dòng)、或滾動(dòng) 滑動(dòng))產(chǎn)生摩擦，有摩擦就會(huì)造成模具的磨損。粘結(jié)劑通常是指金屬鈷(Co)，但對(duì)一些特別的用途，鎳(Ni)，鐵(Fe)，或其它金屬及合金也可使用。硬質(zhì)合金的基體由兩部分組成：一部分是硬化相；另一部分是粘結(jié)金屬。粘結(jié)金屬一般是鐵族金屬，常用的是鈷、鎳。因此就有了鎢鈷合金、鎢鎳合金及鎢鈦鈷合金

航空航天業(yè)在該行業(yè)中，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具一般用來切削飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。這些結(jié)構(gòu)件一般體積較大，過去大量采用鋁合金。隨著鈦合金、復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具加工的要求也越來越高。此外，還應(yīng)提高模具的導(dǎo)向精度和安裝精度，以保證擠壓時(shí)凸凹模同軸。作為國(guó)家重點(diǎn)扶持工業(yè)之一，近年來，政府已投入大量資金用于航空航天業(yè)大型客機(jī)的研發(fā)。這些研發(fā)是方方面面的，我們抽出與數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具有關(guān)的方面來分析，著重研討結(jié)構(gòu)件材料的使用。