知道出現(xiàn)異響的原因以后,再去解決

知道出現(xiàn)異響的原因以后，再去解決：

　　1、 rv減速機正確的安裝是避免異響的重要措施，保證了范圍值內(nèi)的裝機速度和裝機速度比，設(shè)計方法，以減少或避免齒輪嚙合節(jié)圓的沖擊，確保了機械設(shè)備的正常運行；

　　2、排干減速機內(nèi)變質(zhì)的潤滑油，清洗干凈并更換合格潤滑油；

　　3、調(diào)整平衡狀態(tài)；調(diào)整軸承間隙。

如果有這種情況地出現(xiàn)，我們首先要確定是否是rv減速機本身的問題，找到問題的原因，可以將本文內(nèi)容略作參考，“對癥下藥”，這樣就能夠更地解決問題了。

蝸輪蝸桿減速機與其它常用設(shè)備是一樣的

蝸輪蝸桿減速機與其它常用設(shè)備是一樣的，它的運行使用一定離不開使用者的操作手法以及檢修頻率，只有認真對待了設(shè)備才能更好地為我們服務(wù)。那么在平時的使用中我們應(yīng)該如何排除故障呢？大家可以看下文：

　　1、減速機發(fā)熱和漏油。為了提，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達到新的平衡。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質(zhì)的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

　　2、蝸輪蝸桿減速機的蝸輪磨損。如果運行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

　　3、傳動小斜齒輪磨損。溫升是設(shè)計及運行中的一項重要指標，標志著減速機的發(fā)熱程度，減速機在運行中，如減速機溫升突然增大，說明設(shè)備有故障，或風(fēng)道阻塞或負荷太重。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。

　　4、蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。

　　根據(jù)蝸輪蝸桿減速機的幾種常見故障本文分了四大部分，分別對潤滑油、蝸輪、傳動小斜齒輪還有蝸桿軸承這幾部分常出現(xiàn)故障的部件進行了總結(jié)，可以根據(jù)實際情況進行檢修，做到防患于未然。

減速機的設(shè)計原因及對策

1減速機內(nèi)部齒輪精度等級

設(shè)計減速機時，設(shè)計者往往從經(jīng)濟因素考慮，盡可能比較經(jīng)濟的確定齒輪精度等級，忽略精度等級是齒輪產(chǎn)生噪聲與側(cè)隙的標記。一是由于該減速機加工制造過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，二是工藝設(shè)備選型有誤，熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求，造成實際運行過程中負載量大，隱蔽缺陷逐漸暴露出來，導(dǎo)致終齒輪附接處疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報廢。美國齒輪制造協(xié)會曾通過大量的齒輪研究，確定高精度等級齒輪比低精度等級齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。因此，在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能提高齒輪的精度等級，既能減少傳動誤差，又可減小噪聲。

2減速機內(nèi)部齒輪寬度

在減速機傳動空間允許時，增加齒輪寬度，可以減少恒定扭矩下的單位負荷。4、使用方法用戶應(yīng)有合理的使用維護規(guī)章制度，對包絡(luò)減速機的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴格執(zhí)行。降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵，從而降低傳動噪聲。德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時增長齒輪寬度還能加大齒輪的承載能力，提高減速機的承載力矩。

3減速機內(nèi)部齒輪的齒距和壓力角

小齒距能保證有較多的輪齒同時接觸，齒輪重疊增多，減少單個齒輪撓曲，降低傳動噪聲，提高傳動精度。較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫向重疊比都比較大，因此運轉(zhuǎn)噪聲小、精度高。

減速機箱體結(jié)構(gòu)形式試驗研究表明

減速機動力源運轉(zhuǎn)速度

根據(jù)在不同轉(zhuǎn)速條件下對減速機的試驗表明，隨著減速機輸入轉(zhuǎn)速的增加，噪聲也將增大。

減速機箱體結(jié)構(gòu)形式

試驗研究表明，采用圓筒形箱體對減震有利，在其他條件相同的情況下，圓筒形箱體比其它類型箱體噪聲級平均低5dB。本文介紹了減少rv減速機故障地產(chǎn)生的注意事項，在設(shè)備運轉(zhuǎn)或者潤滑油的保養(yǎng)這些方面都要引起重視，以保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)工作。對減速機箱體進行共振測試，找出共振位置，增加適當(dāng)?shù)慕顥l（板），可以提高箱體的剛度，減少箱體的振動，實現(xiàn)降噪。多級傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小，以保證傳動平穩(wěn)，沖擊及振動小，噪聲低。