中國(guó)到印尼海運(yùn)價(jià)格—— 廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是一家為客戶提供印尼海運(yùn)專線的公司

降低成本、提高利潤(rùn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，往往是企業(yè)追求的目標(biāo)。20世紀(jì)70年代發(fā)生石油危機(jī)后，物流業(yè)將其成本價(jià)值挖掘?yàn)椤暗谌麧?rùn)源”而受到普遍重視。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物流成本往往被視為一種較高的成本，控制物流成本就等于控制總成本。我從以下幾個(gè)方面考慮

(1)集中主業(yè)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，把有限的人力、財(cái)力集中在核心業(yè)務(wù)上，重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)技術(shù)，努力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，以參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

(2)成本節(jié)約和資本積壓減少?；牡谌轿锪魈峁┥汤靡?guī)模生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)的能力利用率來(lái)節(jié)約費(fèi)用，使企業(yè)能夠從費(fèi)用分離中受益。據(jù)工業(yè)用車(chē)調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)解散自設(shè)車(chē)隊(duì)而代之，其主要原因是減少固定費(fèi)用，既能節(jié)省工廠購(gòu)置車(chē)輛的投資，又能節(jié)約車(chē)間倉(cāng)庫(kù)、裝運(yùn)設(shè)施、包裝器具及員工相關(guān)開(kāi)支。

由工業(yè)成品銷售服務(wù)的增長(zhǎng)而來(lái)。例如，1990年工業(yè)產(chǎn)品的銷售成本占成本的20%，而這一比例預(yù)計(jì)在2005年將達(dá)到40%。如果一個(gè)公司自己分配產(chǎn)品，這就意味著對(duì)營(yíng)銷服務(wù)的任何深度參與都會(huì)導(dǎo)致費(fèi)用的大幅增加。額外支出只能通過(guò)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)來(lái)減少。

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何謂“雙清門(mén)”？

清關(guān)就是清關(guān)，所謂“雙清”即啟運(yùn)地報(bào)關(guān)和目的地報(bào)關(guān)的一系列過(guò)程。到貨即送上門(mén)。雙清門(mén)到門(mén)是以多種運(yùn)輸方式，橫穿海陸，國(guó)內(nèi)包清關(guān)，包出口，包目的地國(guó)家進(jìn)口，包稅，門(mén)到門(mén)的一條龍物流服務(wù)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，你的貨品委托貨代公司來(lái)做，貨代公司負(fù)責(zé)安排拖車(chē)、報(bào)關(guān)、裝箱和裝運(yùn)和裝運(yùn)。到達(dá)目的地后的換單、通關(guān)、送貨到門(mén)，也是貨代安排。這一過(guò)程我們常說(shuō)的“雙清門(mén)”，明白了嗎？

DDU和 DDP屬于兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，在貨物進(jìn)出口中經(jīng)常使用。

未完稅交貨(目的地)：未完稅交貨(目的地)，是指賣(mài)方向買(mǎi)方交付貨物至進(jìn)口國(guó)的目的地，不辦理進(jìn)口手續(xù)或?qū)⑺桓兜呢浳镄断?，即完成交貨?

賣(mài)家應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物運(yùn)往目的地所需支付的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而不包括在需要海關(guān)手續(xù)時(shí)從目的地進(jìn)口的任何“稅費(fèi)”(包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及支付手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅收和其他費(fèi)用)。由于未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而產(chǎn)生的“稅費(fèi)”以及由此產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方必須承擔(dān)。

在日常生活中，較為常見(jiàn)的運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)等，許多進(jìn)出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運(yùn)運(yùn)輸，除運(yùn)量大外，價(jià)格相對(duì)便宜。這個(gè)星期，我們談一談海上用于運(yùn)輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運(yùn)輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

大型貨運(yùn)船

運(yùn)輸船專i用來(lái)運(yùn)送不能分解的，有特別大的負(fù)荷。這類負(fù)載船舶不能承載。重載貨物運(yùn)輸船主要以機(jī)車(chē)裝運(yùn)、成套設(shè)備、重大件為主。

有的人喜歡拿集裝箱船和它做比較，其實(shí)這兩個(gè)在船型上有根本的不同。為更多、更安全的裝載方式，集裝箱船將多個(gè)艙位裝箱。而且重貨運(yùn)輸船一般都會(huì)采用駁船或者半潛船，沒(méi)有艙位，把貨物直接放在甲板上，這樣就更方便了裝卸。

那你說(shuō)的駁船和半潛船呢？一艘需要拖船或頂推船拖帶的貨船，其本身沒(méi)有動(dòng)力裝置，即不能自航。它的特點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，吃水淺，載貨量大。該駁船通常是非機(jī)動(dòng)的，與拖車(chē)或頂推船組成可以航行于窄、淺水槽的駁船，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸需要隨時(shí)進(jìn)行組合，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。帶有推進(jìn)裝置的少數(shù)駁船被稱為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)駁有一定的自航性。