鋰電池退役后，廢舊鋰電池回收設(shè)備廠家通常會(huì)先做梯次利用，例如電動(dòng)汽車的鋰電池部分單體損壞或者容量衰減多出國標(biāo)，車廠會(huì)回收退役，之后分解成單體，再進(jìn)行容量，內(nèi)阻篩選，重新組裝成PACK后，三元鋰電池會(huì)用在低速電動(dòng)車，兩輪，三輪物流車，物流車租賃市場(chǎng)，磷酸鐵鋰電池通常會(huì)用在儲(chǔ)能電站，當(dāng)電池再次衰減后，可用于路燈等對(duì)內(nèi)阻要求比較低的場(chǎng)合，當(dāng)梯次利用結(jié)束后，電芯會(huì)被再次回收，粉碎后重新回收金屬銅，鋁，鋰用做電池生產(chǎn)利用，三元鋰電池廢品回收價(jià)格比較高，現(xiàn)在能達(dá)到四千左右一噸，磷酸鐵鋰價(jià)值不大，也就一千元每噸左右。

雖然目前有很對(duì)廢棄鋰電池循環(huán)利用的技術(shù)研究成果，但是，大部分可行方法都是基于濕法冶金的化學(xué)過程，也于實(shí)驗(yàn)室研究并且對(duì)廢舊鋰電池的資源化處理研究主要集中于正極活性物質(zhì)的回收利用，還有大量的有用物質(zhì)并未回收后。究其原因，以往主要廢棄鋰電池回收組分的獲取大都利用手工拆解方式，效率低，成本高，缺乏有效的處理有段等。在針對(duì)于過往拆卸破碎基礎(chǔ)中，在對(duì)廢棄鋰電池進(jìn)行兩段破碎聯(lián)合濕法冶金工藝處理研究中，對(duì)機(jī)械破碎進(jìn)行了探索；在其廢棄鋰電池中金屬的聯(lián)合回收工藝研究中，對(duì)機(jī)械預(yù)處理也進(jìn)行了研究，目前在電子廢棄物的資源化處理中，破碎撕碎分選的方法有了成功的應(yīng)用，成為成熟的預(yù)處理技術(shù)，基于破碎解離，分選收集和加工成品的技術(shù)路線，是有效實(shí)現(xiàn)廢棄鋰電池的破碎解離的重要基礎(chǔ)。

電子垃圾的回收處理已經(jīng)刻不容緩。電路板回收設(shè)備是專門針對(duì)電子垃圾進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)金屬分選的設(shè)備。在購買電路板回收設(shè)備之前，應(yīng)該一個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，然后挨個(gè)考察，有符合自己標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，就到這個(gè)廠家的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)去考察，產(chǎn)量各方面都能達(dá)到自己要求的，然后看這個(gè)設(shè)備是用什么材料制作的即可。再者，就是看該廠家的售后服務(wù)了，盡管你售前服務(wù)做的再好，把產(chǎn)品說的天花亂墜，但是沒有好的售后保障也是徒勞。相比其他商品來說電路板回收設(shè)備價(jià)格一般比較高，而且維修的人員也比較缺乏，維修起來也比較麻煩和費(fèi)錢，如果售后做得不好，那么電路板回收設(shè)備買來壞了修起來麻煩。所以好的售后可以讓用戶放心購買，沒有后顧之憂。