卡車保養(yǎng)：輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。

雖然老款的斯太爾在中國重汽推出了豪沃系列之后，漸漸被用戶們所遺忘，畢竟老車總有老的那一天，如果不進行改款換代的話，基礎(chǔ)的動力系統(tǒng)滿足不了用戶的使用需求，很容易就會被時代所淘汰。

所幸中國重汽沒有忘記這個老功臣，將后續(xù)推出的D7、M5重卡命名為斯太爾，但是這款斯太爾與老款斯太爾卻是兩幅模樣，不僅配置更高，而且外觀也更加的年輕化。

斯太爾D7B的外觀整體就是UD久遠的駕駛室框架，和國內(nèi)的天龍在側(cè)面上十分的相似。

車輛的外觀已經(jīng)不再是當(dāng)年斯太爾的造型，這次是在UD的駕駛室的基礎(chǔ)上換了個前格柵，顯得更加的大氣，而且在駕駛室的用料上也毫不含糊，斯太爾一貫的敦實在這輛車上延續(xù)了下去。

動力方面

在過去的某個時間段里，重汽自家的D系列發(fā)動機成為了斯太爾系列卡車主要的動力來源，這輛車的型號是D7B 380。

顧名思義，該車搭載的是重汽D10.38系列發(fā)動機，滿足國五排放，排量為9.72升，較大馬力為380馬力，較大扭矩1560N.m，較大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間在1200N.m到1500N.m之間，發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速達到2000rpm。

斯太爾業(yè)已成為我國重型汽車市場的主力車型，并使我國的重型汽車制造技術(shù)向世界先進水平大大邁進了一步，為我國重型汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻，斯太爾技術(shù)引進項目業(yè)已成為中奧合作的成功范例?，F(xiàn)在在中國，斯太爾在中國市場都遠遠超過了它的故鄉(xiāng)奧地利。一定意義上，斯太爾的影響力已超出重型卡車的本身，該引進項目培養(yǎng)了大批技術(shù)人才，使中國重汽形成了重型卡車自主研發(fā)能力。

事實上，斯太爾在中國取得成功也是歷經(jīng)坎坷。從1983年由中國重汽的前身“重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司”引進了奧地利斯太爾公司全套的斯太爾91系列重型汽車整車制造技術(shù)開始，雙方都經(jīng)歷了重大的變革，重汽在經(jīng)歷了一系列變動之后，形成今天中國重汽(濟南)、陜汽、紅巖三派勢力；而斯太爾公司也在此間轉(zhuǎn)投曼公司門下。如今，三大重汽和北汽福田都有自己的斯太爾系列重卡，陜汽和中國重汽又先后與曼集團就斯太爾項目簽訂了更深一步的合作協(xié)議……