雙向射流風(fēng)機射流隧道通風(fēng)機廠家

制造的隧道射流風(fēng)機有：單向射流風(fēng)機、雙向射流風(fēng)機。雙向射流風(fēng)機有電子式和機械式?？稍?0秒鐘內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機額定轉(zhuǎn)速。隧道射流風(fēng)機，而是多臺風(fēng)機一起配合著使用的，但是這種情況會出現(xiàn)一種弊端，那就是失速現(xiàn)象，所以為了防止這個失速的現(xiàn)象出現(xiàn)我們一定要進(jìn)行一些系列的措施。對于噪聲要求高場合，可增加消聲器來減少其噪聲。產(chǎn)品特點：外殼由美國進(jìn)口機床旋壓翻邊成形、葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟性，也可增加消聲器來減少其噪聲。直聯(lián)驅(qū)動，維護(hù)工作量小。

性能特點概述：

（1）隧道射流通風(fēng)機分為帶消聲器和不帶消聲器[進(jìn)出口加集（散）流器]的兩種規(guī)格。并根據(jù)用戶需要可以配備調(diào)速點機。

（2）風(fēng)機外殼、集（散）流器、消聲器、支撐腳采用鋼板數(shù)控自動焊接和機制成型，外表采用熱浸鍍鋅或噴砂處理后噴涂耐500oC高溫漆，以保證風(fēng)機的強度和防腐度。以滿足隧道通風(fēng)的需要。

（3）SDS系列風(fēng)機可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機葉片角度，兩頭管式消聲器長度通常為風(fēng)機直徑一倍，當(dāng)噪聲要求高時，亦可以取風(fēng)機直徑的兩倍，消聲器與風(fēng)機用螺栓直接連接。

（4）電動機為鼠籠全封閉式，與輪轂直連，絕緣等級為H級，防護(hù)等級為IP55，由電動機引出電纜可接至風(fēng)機本體殼上的連接盒，電動機帶有潤滑油脂嘴，外接導(dǎo)管接至風(fēng)機本體機殼上的潤滑油脂嘴。

隧道排煙風(fēng)機隧道除塵排灰塵風(fēng)機

SFD系列隧道施工風(fēng)機(以下簡稱通風(fēng)機),使用于鐵路,公路,地鐵,水利水電等工程中超長,超大隧道以及局部通風(fēng)等。

通風(fēng)機的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為:Q/JLF004-2003(SFD系列隧道施工對旋軸流式通風(fēng)機)

通風(fēng)機的正常工作條件:

a) 環(huán)境溫度為-45℃── 50℃；

b) 環(huán)境空氣相對溫度不大于90%( 25℃)；

c) 海拔不超過1000m；

d) 無強烈振動和腐蝕性氣體等。

SDS系列隧道射流風(fēng)機

A 機械系統(tǒng)：通風(fēng)、消防’、排污 B 動力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力 C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：電話、無線電、計算機終端 E 交通系統(tǒng)：燈光、信號、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運行狀況的監(jiān)控 隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。3、風(fēng)機的表面處理整套風(fēng)機表面按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鍍鋅或等效的防腐防銹處理4、風(fēng)機的設(shè)計和制造避免風(fēng)機殼內(nèi)固定風(fēng)機轉(zhuǎn)子和電機的螺栓受剪切力的作用。  

1 縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。風(fēng)機尺寸：射流隧道風(fēng)機電量與推力之比與風(fēng)機出口風(fēng)速有關(guān)，對于給定的推力要求，出口風(fēng)速越高，耗電量越大。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機。將風(fēng)機安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個方向面通風(fēng)，以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風(fēng)方式。  

2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下，排風(fēng)道設(shè)置在車道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風(fēng)，由此抽出煙霧。  

3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從洞口進(jìn)入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。

4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素： A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施 上述因素經(jīng)濟綜合后確立化方案

5、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機數(shù)量、機號選擇的因素： A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速） C 風(fēng)力負(fù)荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量） E 發(fā)生火警時的應(yīng)急措施