尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

消費(fèi)者可以選擇更大的，能夠產(chǎn)生155馬力的250英寸六缸引擎，或是可產(chǎn)生210馬力的327立方英寸的 V8引擎，由一個(gè)雙腔化油器做驅(qū)動(dòng)。Z/28于1966年12月引進(jìn)，由外觀高壓302V8引擎提供動(dòng)力。同樣的V8引擎如果配有一個(gè)四腔化油器和更高壓縮比，就可以產(chǎn)生275馬力。又或者是396立方英寸的大缸 V8的325馬和375馬的兩個(gè)型號(hào)。那些引擎可以配合傳動(dòng)比或大或小的三速或者四速手動(dòng)變速箱，或者配合兩種自動(dòng)變速箱中的一種：遲鈍的兩速Powerglide變速箱或者出色的3速Turbo-Hydramatic變速箱

Rally Sport(RS)的外觀套件配有豪華的內(nèi)部裝飾和隱藏頭燈， 而的Super Sport(SS)套件有它自己獨(dú)特的裝飾(包括有模擬通風(fēng)口的半球形車蓬，車的前端和傳統(tǒng)的SS車標(biāo)上都環(huán)繞著“大黃蜂”線條)：結(jié)實(shí)的懸掛系統(tǒng)和14英寸的輪子上大型的D70系列輪胎。另外，SS-350的模型也配置了新的350立方英寸的295馬力小缸V8引擎---即雪佛蘭第i一輛350。與第i一批Z/28S車型使用的高提速的302引擎不同，LT-1在日常駕駛中顯得比較溫和，加速性能良好，而且也配備有自動(dòng)變速器。也可以同時(shí)購(gòu)買Rally Sport和Super Sport兩種套件方案來裝飾出奢華的,同時(shí)具備兩者特點(diǎn)的RS/SS型Camaro。它是一種RS/SS型的敞蓬車，由396引擎推動(dòng)，并且在1967年Indianapolis 500賽事中承擔(dān)開路車的重任。

具有賽i車性能的Z/28基本上在Camaro的正規(guī)生產(chǎn)線之外。Z/28于1966年12月引進(jìn)，由外觀高壓302 V8引擎提供動(dòng)力。它是一種RS/SS型的敞蓬車，由396引擎推動(dòng)，并且在1967年Indianapolis500賽事中承擔(dān)開路車的重任。此引擎與裝備有327大口徑缸的283引擎的短行程曲柄搭配進(jìn)行排放。290老版CAMARO的馬力加上出色的加速性能，這個(gè)Radical動(dòng)力裝置配備了更加具有沖擊力的懸掛系統(tǒng)。

COPO 9561是一款入門級(jí)的Camaro運(yùn)動(dòng)雙門車，裝備有425馬的全鐵大缸427引擎。大多數(shù)的1，015 COPO 9561s被運(yùn)送到賓夕法尼亞的雪佛蘭Yenko，轉(zhuǎn)變成可供經(jīng)銷商銷售的Camaro汽車。更罕見的是裝備了具有傳奇色彩的全鋁 ZL-1 427引擎的COPO 9560可以產(chǎn)生425馬的動(dòng)力。只有69部具有ZL-1引擎的車輛投入生產(chǎn)，由于此引擎的罕見和巨大輸出功率以及重量相對(duì)較輕的特性，至今人們?nèi)匀徽J(rèn)為這些Camaro汽車是速度快，有價(jià)值的。作為現(xiàn)代汽車標(biāo)準(zhǔn)配置的典型，它的剎車是通過四個(gè)剎車鼓，轉(zhuǎn)向較慢并且是手動(dòng)的。

1969車型的銷售一直持續(xù)到1969年冬天和1970年初期。