由于我國的煤炭資源多分布在西部地區(qū)，且煤炭資源在運(yùn)輸過程中受天氣影響較大，尤其在冬季運(yùn)輸含有水分的煤炭時(shí)，煤炭容易結(jié)塊粘附在列車上，導(dǎo)致在卸煤時(shí)無法翻籠卸出，影響列車周轉(zhuǎn)和煤炭運(yùn)輸?shù)男省?

目前，常采取噴灑防凍液的手段以消除上述的問題。

煤炭貨運(yùn)列車車廂防凍液噴灑回收系統(tǒng)，

包括噴灑系統(tǒng)、所述噴灑系統(tǒng)包括噴灑裝置3、防凍液噴灑大臂、輸送管道及防凍液儲存罐。
汽車防凍噴灑設(shè)備特點(diǎn)
包括回收系統(tǒng)，所述回收系統(tǒng)包括回收池、導(dǎo)流渠及導(dǎo)流坡;所述回收池內(nèi)設(shè)置有過濾裝置及栗組將回收的防凍液匯入至輸送管道中；導(dǎo)流渠由待噴灑列車車廂的尾端起始，至回收池結(jié)束;導(dǎo)流坡從鐵軌內(nèi)側(cè)軌外邊沿至回收池之間形成的斜坡，回收池邊沿低于鐵軌所在的地面;導(dǎo)流坡涉及的縱向范圍達(dá)兩節(jié)待噴灑列車車廂長度;在待噴灑列車車廂I的兩側(cè)對稱設(shè)置噴灑系統(tǒng)及回收系統(tǒng)。
汽車防凍噴灑設(shè)備的工作過程

汽車防凍噴灑設(shè)備待噴灑列車車廂I駛?cè)雵姙^(qū)，使待噴灑列車車廂I的尾部位于導(dǎo)流坡的范圍內(nèi)，防凍液噴灑大臂向待噴灑列車車廂I噴液，噴液完成后，駛出噴灑區(qū)，或者待噴灑列車車廂I緩慢行駛，防凍液噴灑大臂連續(xù)噴灑，從車廂流下來的防凍液，由導(dǎo)流坡及導(dǎo)流渠7流入回收池5，經(jīng)栗組及過濾裝置后，匯入輸送管道內(nèi)，參與噴灑。

煤炭運(yùn)輸過程中由于空氣的流動(dòng)和運(yùn)輸工具的顛簸等原因?qū)е碌膿P(yáng)塵會(huì)對空氣造成嚴(yán)重的污染，同時(shí)也會(huì)造成貨物損失和經(jīng)濟(jì)損失；而且冬季我國北方地區(qū)含水煤炭及散裝顆粒貨物在公路、鐵路存放或運(yùn)輸過程中極易發(fā)生、車內(nèi)和車廂，造成裝卸車?yán)щy，影響車輛周轉(zhuǎn)和運(yùn)輸效率，同時(shí)給供需雙方造成經(jīng)濟(jì)及效益損失

防凍液在散裝顆粒貨物卸車、降低車輛停留時(shí)間、提高運(yùn)輸效率等方面經(jīng)濟(jì)方便、效果好，非常適用洗精煤、洗精礦粉等含水易凍散裝貨物的防凍運(yùn)輸和堆放。因此，需要提供一種冰點(diǎn)更低，粘黏性、成膜效果好，粘度可調(diào)，便于作業(yè)實(shí)施的，能滿足不同物料運(yùn)輸時(shí)防凍需求的防凍液。

汽車防凍噴灑設(shè)備主要用于防止散裝顆粒貨物在鐵路、公路運(yùn)輸以及堆放過程中，從而避免影響生產(chǎn)和車輛的周轉(zhuǎn)。


防凍液在散裝顆粒貨物卸車、降低車輛停時(shí)、提高運(yùn)輸效率等方面經(jīng)濟(jì)、方便、效果好，非常適用于礦粉、礦石等含水易凍散裝貨物的防凍運(yùn)輸和堆放。因此，提供一種無毒、無味，成本低廉，方便生產(chǎn)。便于作業(yè)實(shí)施并且符合環(huán)保要求的防凍液就成為本技術(shù)領(lǐng)域急需要解決的技術(shù)難題。

    汽車防凍噴灑設(shè)備對于低溫形成什么條件

 建設(shè)直升機(jī)冰霧噴灑設(shè)施的目的是開展直升機(jī)旋翼防除冰試驗(yàn)，利用氣源系統(tǒng)1和水源系統(tǒng)2分別提供具有一定溫度及壓力的氣和水，經(jīng)過管路輸送到噴嘴處，在低溫條件下噴霧來模擬真實(shí)云霧環(huán)境。汽車防凍噴灑設(shè)備驗(yàn)是考核直升機(jī)懸停狀態(tài)全尺寸旋翼防除冰系統(tǒng)的效能、驗(yàn)證防除冰能力的重要試驗(yàn)手段。

    低溫環(huán)境是冰霧形成的必要條件。為了形成低溫環(huán)境，可人造低溫或借助北方冬季自然界低溫。后者噴嘴必須布置在室外，與之相連供水和供氣管路同樣有一部分暴露在室外低溫環(huán)境中，在冰霧噴灑試驗(yàn)結(jié)束后，如果不采取防凍措施，供水管路中的余水會(huì)迅速冷卻結(jié)冰，造成管路爆裂，是冰霧噴灑設(shè)施建設(shè)過程中一大難題。