HastelloyG-50（00Cr20Ni50Mo9WCuNb）合金是為酸性氣井開采的筒狀部件的需要而開發(fā)的耐蝕結(jié)構(gòu)材料，在含高濃度H2S和CO2以及氯復(fù)合的酸性氣井條件下，與其他可用耐蝕結(jié)構(gòu)材料相比較，此合金的耐蝕性優(yōu)于G-3合金，較性能更優(yōu)的C-276合金價(jià)格便宜。

HastelloyG-50化學(xué)成分元素CSiMnCrNiMo質(zhì)量分?jǐn)?shù)%≤0.015≤1.0≤1.019.0-21.0余8.0-10.0元素CuFeNb TaCoW 質(zhì)量分?jǐn)?shù)%≤0.515.0-20.0≤0.5≤2.5≤1.0

HastelloyG-50物理及力學(xué)性能密度熔點(diǎn)8.33g/cm3-

N10276法蘭，法蘭是工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中要用到的零件，主要起連接管子與管子、連接兩個(gè)設(shè)備等作用，所以通常情況下，法蘭與墊片及螺栓三者相互連接，作為一組可拆連接的組合密封結(jié)構(gòu)，用于管道系統(tǒng)中。但是，在實(shí)際的法蘭使用過(guò)程中，大家也都發(fā)現(xiàn)了法蘭會(huì)因焊接出現(xiàn)裂紋。而造成法蘭出現(xiàn)熱裂紋的原因，可能是法蘭或不銹鋼管本身因素的影響，如果與法蘭焊接的管件鋼中的含碳量超過(guò)了0.04％的話，會(huì)出現(xiàn)碳化物，而且形成的碳化物數(shù)量越多，鋼的耐蝕性會(huì)降低，脆性大大增加，在法蘭焊接時(shí)會(huì)出現(xiàn)熱裂紋情況；可能是因?yàn)榉ㄌm焊接在做熱處理時(shí)，冷速過(guò)緩，也會(huì)降低了鋼的耐蝕性，破壞了焊接的連續(xù)性，從而使法蘭出現(xiàn)熱裂紋；也有可能是因?yàn)楹附邮沟暮附永瓚?yīng)力的影響，畢竟法蘭焊接時(shí)的溫度是隨時(shí)間發(fā)生高低轉(zhuǎn)換的，如果熱源強(qiáng)度集中的話，法蘭靠近焊縫區(qū)的地方受到復(fù)雜的焊接應(yīng)力作用，出現(xiàn)裂紋……熱裂紋是在焊接時(shí)高溫下產(chǎn)生的，故稱熱裂紋。熱裂紋會(huì)沿原奧氏體晶界開裂，出現(xiàn)結(jié)晶裂紋、高溫液化裂紋和多邊化裂紋，其中，在發(fā)生結(jié)晶裂紋的焊縫斷面上，可以看到有氧化的彩色，主要出現(xiàn)在含雜質(zhì)元素較多的碳鋼的焊縫中；高溫液化裂紋是近縫區(qū)或多層焊的層間部位；多邊化裂紋是剛凝固的金屬中存在很多晶格缺陷，晶格缺陷的遷移和聚集，便形成了二次界，即“多邊化邊界”，邊界上堆積了大量的晶格缺陷，組織性能脆弱，高溫時(shí)的強(qiáng)度和塑性都很差，只要有拉伸應(yīng)力，就會(huì)沿多邊化的邊界開裂，產(chǎn)生“多邊化裂紋”。不管是哪種熱裂紋，對(duì)法蘭都是一種影響，如果再繼續(xù)使用有熱裂紋的法蘭的話，想必不用多久就會(huì)出現(xiàn)裂紋加劇、法蘭泄漏情況，進(jìn)而影響工業(yè)生產(chǎn)，危及人們的生命安全。所以，為了避免法蘭出現(xiàn)熱裂紋的話，就要做出相應(yīng)的預(yù)防處理措施。

UNS N10276 船用法蘭

為了行業(yè)發(fā)展，中國(guó)船級(jí)社(CCS)及早啟動(dòng)了智能船舶規(guī)范的研究和編制工作。2015年，CCS基于近年來(lái)的科研成果，充分考慮國(guó)內(nèi)外智能船舶應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和未來(lái)船舶智能化的發(fā)展方向，制定并發(fā)布了《智能船舶規(guī)范》，該規(guī)范由智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺(tái)六大功能組成。該規(guī)范為全球首部智能船舶規(guī)范，采用了GBS(即基于目標(biāo)的船舶建造標(biāo)準(zhǔn))的編寫方式，逐次對(duì)智能船舶提出目標(biāo)、功能要求、檢驗(yàn)要求等。規(guī)范規(guī)定了智能船舶的附加標(biāo)志及功能標(biāo)志，為未來(lái)智能船舶的入級(jí)提供充分的支持與依據(jù)。在智能化程度上，規(guī)范分別從船舶數(shù)據(jù)感知、分析、評(píng)估、診斷、預(yù)測(cè)、決策支持、自主響應(yīng)實(shí)施等方面，對(duì)應(yīng)不同的智能功能提出了相應(yīng)要求。值得注意的是，CCS發(fā)布的《智能船舶規(guī)范》是一本開放式的規(guī)范，不對(duì)具體的船舶智能化實(shí)現(xiàn)方式做要求，也不對(duì)船舶的智能功能加以限制，鼓勵(lì)新技術(shù)的應(yīng)用和新的智能功能的開發(fā)。