用于檢測渦輪機轉(zhuǎn)子葉片裂紋的方法，其中，提供具有在轉(zhuǎn)子基體上安裝的葉片的 轉(zhuǎn)子，其中為了檢測裂紋還安裝在轉(zhuǎn)子基體上的葉片單個分開地時間上依次并且連續(xù)地被 激振，其中，在這種情況中為每個被激振的葉片記錄形成的頻譜，其中，從這些記錄的頻譜 中計算出平均值，并且其中，將記錄的頻譜和平均值進行比較，從而當葉片的頻譜和平均值 的偏差為不允許時則可推斷出該葉片有裂紋或者可能有裂紋。為生產(chǎn)線自動化檢測控制、工業(yè)智能制造領域提供非接觸高精度傳感器和測量儀器。

什么是風力發(fā)電

把風的動能轉(zhuǎn)變成機械動能，再把機械能轉(zhuǎn)化為電力動能，這就是風力發(fā)電。風力發(fā)電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風車技術，大約是每秒三米的微風速度（微風的程度），便可以開始發(fā)電。由于受到引電器通道數(shù)的限制，需要盡量減少實測時葉片上的應變片數(shù)目，因此，在振動臺上進行的應力分布試驗確定臺架實測時應變片的具體粘貼位置及方向，只在大主應力點上粘貼應變片。 風力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因為風力發(fā)電不需要使用燃料，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。

葉片是航空發(fā)動機的主要零件之一,其結(jié)構(gòu)強度直接影響到發(fā)動機的工作效率和運行可靠性。葉片的工作環(huán)境比較惡劣,除了承受高速旋轉(zhuǎn)的氣動力、離心力和振動負荷外,還要受到熱應力的作用,很容易發(fā)生故障。以航空發(fā)動機為例,據(jù)統(tǒng)計振動故障率占發(fā)動機中總故障率的60%以上,而葉片振動故障率又占振動故障率的70%以上。因此,有必要在葉片的設計過程中建立合適的有限元模型并進行振動固有特性分析和響應分析。本文針對葉片固有特性和振動響應的分析方法進行研究。此外，由于航空發(fā)動機的整機振動激振源復雜，再加上噪聲，因此對其振動信號的分析處理需要采用多種方法進行反復研究比較，方可獲得比較理想的測試結(jié)果。首先對葉片固有特性分析方法和振動響應分析方法進行了綜合性評述。