目前市面上有許多種品牌空氣壓縮機(jī)，就其結(jié)構(gòu)而言，不論何種品牌的空壓機(jī)其構(gòu)造都是大同小異的。

組成空壓機(jī)的部件:

1、主馬達(dá)是驅(qū)動空壓機(jī)機(jī)頭的動力設(shè)備

2、風(fēng)扇馬達(dá)是對整個系統(tǒng)進(jìn)行散熱的設(shè)備

3、泵頭是空壓機(jī)的核心部分

4、油缸是油的儲存器，油氣運動中的中間站

5、機(jī)油散熱器

6、氣體散熱器

7、進(jìn)氣閥，受控元件

8、蕞小壓力閥，起單向閥作用以防止外部氣流進(jìn)入機(jī)內(nèi)

9、恒溫器 (油膽)自動調(diào)節(jié)油溫以保持油溫在正常的范圍內(nèi)波動

10、空氣過濾器 (風(fēng)隔)起過濾空氣的作用

空壓機(jī)的型號標(biāo)示都是怎么來的？

空壓機(jī)的型號標(biāo)示方法：

1、使用馬達(dá)馬力來表示：

這在早期空壓技術(shù)不發(fā)達(dá)時還行得通，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在縱使是使用相同的馬達(dá)，也會因壓力高低，空壓機(jī)制造廠家及機(jī)型大小不同，而使實際空壓機(jī)所排的風(fēng)量多寡有天壤之別。因此，目錄上只標(biāo)示馬達(dá)馬力，是蕞不負(fù)責(zé)任的作法。

2、使用活塞變位量(Piston displacement)來表示：

由于這是空壓機(jī)的設(shè)計資料，只須將氣缸大小乘上回轉(zhuǎn)數(shù)即可，所以，這資料蕞容易得到，也為許多制造廠家所用以標(biāo)示。這個理論值與實際出氣量之間沒有一定的關(guān)系，視生產(chǎn)廠家的技術(shù)能力而定。

空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內(nèi)的廠家，馬達(dá)實際動力消耗一般要小于上的額定功率，而美國的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負(fù)載時, 馬達(dá)出力可以超過銘牌的15%,  如標(biāo)識為100HP的馬達(dá)，其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達(dá)的實際動力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

空壓機(jī)如何分類？

空壓機(jī)分類：壓縮空氣是經(jīng)空氣壓縮機(jī)做機(jī)械功使本身體積縮小、壓力提高后的空氣叫壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源?，F(xiàn)在用以壓縮空氣的空壓機(jī)種類繁多，特性、用途也不盡相同。

按安裝工程類別劃分為：活塞式壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式螺桿壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)（電動機(jī)驅(qū)動）等。

按照壓縮機(jī)氣體方式可分為：容積式壓縮機(jī)和動力式壓縮機(jī)兩大類。按結(jié)構(gòu)型式和工作原理，容積式壓縮機(jī)可分為往復(fù)式（活塞式、膜式）壓縮機(jī)和回轉(zhuǎn)式（滑片式、螺桿式、轉(zhuǎn)子式）壓縮機(jī)；動力式壓縮機(jī)可分為軸流式壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)和混流式壓縮機(jī)。