停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)常用的防砸技術(shù)：

1、壓力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過(guò)程中接觸到車(chē)輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車(chē)砸人。

2、雷達(dá)防砸

雷達(dá)車(chē)檢器的優(yōu)點(diǎn)十分突出：除去安裝、維護(hù)更加方便之外，還能識(shí)別出人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，有效避免“砸人”事件發(fā)生。此外，微波式車(chē)檢器相比于傳統(tǒng)的紅外車(chē)檢器和激光車(chē)檢器，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

達(dá)車(chē)檢器分為兩個(gè)部件：“觸發(fā)雷達(dá)”和“防砸雷達(dá)”，前者安裝于攝像機(jī)箱體上，后者安裝于自動(dòng)閘桿的箱體上。

道閘是出入口管理的蕞關(guān)鍵設(shè)備，是構(gòu)成車(chē)輛通行管理的基礎(chǔ)。

然而從智能的角度來(lái)看，道閘是個(gè)純粹的控制設(shè)備，真的沒(méi)太多智能可言。然而道閘機(jī)械控制的穩(wěn)定可靠卻是通行效率保障的基礎(chǔ)。

道閘在擋車(chē)功能之外，造型、材質(zhì)、桿件類(lèi)型、細(xì)節(jié)功能的改進(jìn)，與系統(tǒng)其他組件集成統(tǒng)一等一些趨勢(shì)變化，也使道閘在逐步逃離純粹的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。也使道閘在停車(chē)系統(tǒng)的發(fā)展推動(dòng)上越來(lái)越多的發(fā)揮作用。

小區(qū)、園區(qū)的自我管理訴求，治安、防控的管理要求，都在加快車(chē)輛道閘類(lèi)應(yīng)用在更廣范圍內(nèi)的落地。功能之外的美觀(guān)性、可運(yùn)營(yíng)性、互聯(lián)網(wǎng)加持等，都使道閘類(lèi)型在直桿之外的柵欄型、百葉桿需求增多。道閘自身狀態(tài)的監(jiān)控甚至通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理維護(hù)都逐步的成為道閘產(chǎn)品設(shè)計(jì)的關(guān)注點(diǎn)…這些也促進(jìn)了道閘產(chǎn)品的智能化！

人行通道閘的主要區(qū)別除了門(mén)扇運(yùn)動(dòng)方式的不同外，不同檔次的產(chǎn)品在材質(zhì)工藝、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)差異性比較大，產(chǎn)品選型需要考慮多方面的因素。

人員安全：高安全的人員通行保障

主要是要了解人行通道產(chǎn)品在人員運(yùn)動(dòng)軌跡和行為識(shí)別探測(cè)、緊急情況下的應(yīng)急響應(yīng)處理等方面的機(jī)制，這些方面也是保證人行通道產(chǎn)品高安全性的基礎(chǔ)。

人行通道產(chǎn)品在通道內(nèi)側(cè)不同位置設(shè)置一定數(shù)量的對(duì)射探測(cè)點(diǎn)，人員通過(guò)時(shí)，肢體將遮擋住探測(cè)點(diǎn)，多個(gè)探測(cè)點(diǎn)形成對(duì)通過(guò)人員的運(yùn)動(dòng)軌跡和行為進(jìn)行有效識(shí)別，人行通道通過(guò)基于高姓能ARM9技術(shù)的中心控制器中運(yùn)行的追棕型通行邏輯檢測(cè)算法實(shí)現(xiàn)高1效率的邏輯判斷，驅(qū)動(dòng)人行通道門(mén)翼的響應(yīng)動(dòng)作，高偳人行通道產(chǎn)品一般不采用傳統(tǒng)的點(diǎn)式紅外對(duì)射探測(cè)的方式，而是采用LED高密度式紅外檢測(cè)光幕，判斷行人在通道內(nèi)所處于的位置區(qū)域、狀態(tài)、通行方向和授權(quán)驗(yàn)證的有效性，進(jìn)行計(jì)算和分析，從而做出相應(yīng)的判斷?，F(xiàn)追棕型通行檢測(cè)方式，保護(hù)行人安全。