水泥軌枕剛度大、彈性差，造成道床承受的更大的壓力和震動，導(dǎo)致道渣粉化更快，進(jìn)而容易引起軌道下沉。因此需要使用質(zhì)地堅韌的道渣和加設(shè)彈性墊層。永年縣協(xié)盈金屬制品有限公司

    鋼筋混凝土軌枕比木枕重很多，不適宜使用在新填路基或不穩(wěn)固路基。與木枕相比，不消耗木材，使用年限更久，穩(wěn)定性更高，養(yǎng)護(hù)更容易，損傷率和報廢率比更低。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運(yùn)線。  

    對于軌枕這個東西相信大家都不怎么陌生，面對這個產(chǎn)品，我們有幾分清楚幾分糊涂。清楚的是這個產(chǎn)品作為基本的軌枕，服務(wù)著各種工地產(chǎn)品運(yùn)輸，但是在一直以來，使用的木材質(zhì)地的軌枕，經(jīng)常會遇到用不了多久又要維修的尷尬情況，這樣一來，使用的產(chǎn)品不能有效的使用，受到天氣，蛀蟲等方面的影響，壽命很短，人工浪費(fèi)有比較大，我們再使用木材質(zhì)的軌枕就很容易再重蹈覆轍。但時間過長，石子下沉、水泥漿上浮，會發(fā)生分層、泌水、離析現(xiàn)象，造成生產(chǎn)出的軌枕在溫度降低時，底部的砂漿層大面積開裂，同時對模具的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性有更高的要求。

    邯鄲永年協(xié)盈金屬有限公司是主要生產(chǎn)水泥枕木的廠家，有需要的客戶歡迎您致電咨詢！

   知道了水泥枕木的這個原理，可能有人又會提出疑問了，為什么叫枕木，明明應(yīng)該是木頭的呀，為什么我們現(xiàn)在看到的大部分都是水泥材質(zhì)的那？因為火車是輪式的，而鐵軌與火車車輪的接觸面積又非常的小，加上火車自身重量過大，所以火車給予鐵軌的壓力是非常之大的，可以給大家普及個知識，那就是壓力=重量÷接觸面積，重量越大，接觸面積越小，那壓力也就越大。其實這個問題非常簡單，鐵軌下面確實都是鋪設(shè)的木頭枕木的，不過隨著社會的進(jìn)步、科技的發(fā)展，水泥軌枕因著其穩(wěn)定性好，使用壽命長，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)省等優(yōu)點(diǎn)，不斷受到客戶的青睞，使用也是越來越多了。

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      協(xié)盈水泥圳木線路上各種標(biāo)志及標(biāo)記的要求

　　線路及信號標(biāo)志。為便于養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，所有區(qū)間的線路及信號標(biāo)志均應(yīng)設(shè)在靠路基邊線的內(nèi)側(cè)(路肩過寬地段，距道床坡腳不超過1.5米)，并要求前后標(biāo)志對齊。關(guān)于標(biāo)志上所用的數(shù)字式樣、漢字式樣、圖案式樣及描繪的顏色和位置，都應(yīng)符合鐵dao部公布的《線路及信號標(biāo)志圖案》的規(guī)定，用塑料板刻成漏板進(jìn)行描繪，并經(jīng)常保持油漆鮮明，字跡清晰。水泥軌枕是一種利用水泥制造而成的支承軌道，一般都是作為鐵路軌道而進(jìn)行鋪設(shè)，能夠有效的緩沖壓力，避免鐵路受應(yīng)力變形。