在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用：汽車的能耗與車重緊密相關(guān)，汽車輕量化不僅可降低燃油消耗和廢氣排放，還可以提高動(dòng)力性和安全性，是汽車節(jié)能的有效途徑。汽車輕量化除了通過(guò)結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)外，采用輕質(zhì)材料是更為直接的方法。

碳纖維棒增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料憑借其密度小、性能良好、工藝方便等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越頻繁地出現(xiàn)于汽車行業(yè)，且表現(xiàn)出以塑代鋼的巨大潛力。例如，Robert Bosch GmbH公司采用碳纖維棒增強(qiáng)PEEK代替金屬作為ABS的功能部件。

在石油工業(yè)方面的應(yīng)用。用高強(qiáng)玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成石油深井探測(cè)器。探測(cè)器由一根3.9m長(zhǎng)的實(shí)心玻璃鋼棒、一根1.1m長(zhǎng)的空心玻璃鋼管和3套測(cè)試裝置組成。它能迅速測(cè)定深井的各種技術(shù)參數(shù)。

探測(cè)器的使用環(huán)境條件惡劣，需在深達(dá)7000m的井下工作，溫度高達(dá)200℃，這要求探測(cè)器的耐高溫性能好，還要有較高的耐壓、耐拉強(qiáng)度及良好的電絕緣性能。

碳纖維桿已應(yīng)用于航空航天、軌道交通、汽車工業(yè)等領(lǐng)域。主要原因是碳纖維桿材具有密度低、強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫等一系列優(yōu)點(diǎn)。

碳纖維桿在實(shí)際使用過(guò)程中通常不是單獨(dú)使用，而是與樹(shù)脂等基體結(jié)構(gòu)材料熔接而成的碳纖維桿復(fù)合材料。碳纖維棒本身的工作溫度很高，可以達(dá)到2000攝氏度，碳纖維棒和碳纖維板的工作溫度由樹(shù)脂材料隨意決定。生產(chǎn)普通樹(shù)脂。碳纖維棒和面板的工作溫度一般為150攝氏度，可以滿足大部分要求。目前，對(duì)熱塑性碳纖維棒進(jìn)行了研究。將一些特殊的工程塑料(PEEK、PPS、PI)與碳纖維棒熔合，可以適應(yīng)高溫工作環(huán)境。