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發(fā)布時(shí)間:2021-09-11 07:27  

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三旋挖鉆機(jī)器桅桿油缸漏油,立桅不垂直

故障現(xiàn)象:旋挖鉆機(jī)器桅桿油缸漏油,立桅不垂直。

故障分析:桅桿油缸活塞桿頭斷裂或桅桿油缸油封損壞導(dǎo)致桅桿油缸漏油;立桅不垂直,可以從油缸和桅桿油缸平衡閥著手,油缸內(nèi)泄或平衡閥內(nèi)泄也可導(dǎo)致桅桿立桅不垂直。

故障理由:

1.桅桿活塞關(guān)節(jié)頭斷裂;2.桅桿液壓油缸油封損壞;3.平衡閥內(nèi)泄。

排故方法:

1.、檢測(cè)發(fā)現(xiàn)油缸活塞關(guān)節(jié)頭存在裂痕,進(jìn)一步排查:把桅桿油缸拆卸檢測(cè),發(fā)現(xiàn)油缸表面存在一些明顯的斑點(diǎn)和淺凹槽;

2.打開(kāi)整個(gè)油缸和油封發(fā)現(xiàn)油缸油封損壞和o型圈損壞,墊圈存在開(kāi)裂的現(xiàn)象導(dǎo)致油缸漏油;

3.換下油封、密封圈和墊圈,把油缸重新裝好。測(cè)試無(wú)泄漏現(xiàn)象,鉆機(jī)器恢復(fù)正常。

排故體會(huì):旋挖鉆機(jī)器主卷?yè)P(yáng)鋼絲繩在操作不當(dāng)?shù)臅r(shí)候,會(huì)碰觸到桅桿油缸的活塞桿外表面,這導(dǎo)致油缸活塞桿表面受損出現(xiàn)凹槽,這樣致使油缸密封件損壞出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象。桅桿油缸泄漏會(huì)導(dǎo)致立桅不直、立桅和倒桅桅桿油缸不同步等故障。出現(xiàn)故障的的時(shí)候候應(yīng)該及的時(shí)候排除和維修,不讓故障擴(kuò)大。




4、加壓裝置

     加壓裝置分為兩種:油缸加壓、卷?yè)P(yáng)加壓。油缸加壓:加壓油缸固定在桅桿上,加壓油缸活塞連接動(dòng)力頭滑架上,工作原理由鉆機(jī)輔助液壓泵提供高壓油,進(jìn)入油缸無(wú)桿腔,推動(dòng)油缸活 塞運(yùn)動(dòng),給動(dòng)力頭施加壓力,停止時(shí)由單項(xiàng)平衡閥鎖油,防止動(dòng)力頭下滑。

卷?yè)P(yáng)加壓:在桅桿上安裝一個(gè)卷?yè)P(yáng)總成,卷筒上對(duì)置纏繞兩根鋼絲繩,一根為加壓,一根為提升,通過(guò)桅桿上定滑輪與動(dòng)力頭動(dòng)滑輪連接,然 后分別固定在下桅桿和上桅桿,實(shí)現(xiàn)提升或加壓工況。無(wú)論是加壓油缸還是卷?yè)P(yáng)加壓,都是實(shí)現(xiàn)加壓工況,只是加壓形式不同而已。


5、底盤(pán)

     旋挖機(jī)的底盤(pán)可分為底盤(pán)、履帶液壓挖機(jī)底盤(pán)、履帶起重機(jī)底盤(pán)、步履式底盤(pán)、汽車(chē)底盤(pán)等。目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的旋挖機(jī)絕大多數(shù)應(yīng)用的是底盤(pán)。

旋挖機(jī)底盤(pán)配件主要有四輪一帶:四輪指的是支重輪、驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、托鏈輪;一帶指的是履帶。

引導(dǎo)輪:起引導(dǎo)履帶的作用,位于與驅(qū)動(dòng)力相對(duì)的那一頭。

托鏈輪:托起履帶的作用,根據(jù)旋挖機(jī)噸位大小不同。

支重輪:顧名思義,起支撐作用,位于底架左/右梁下表面與履帶之間,根據(jù)挖機(jī)噸位大小不同。

驅(qū)動(dòng)輪:起驅(qū)動(dòng)履帶的作用,固定在行走馬達(dá)上,通過(guò)齒輪結(jié)構(gòu)將行走馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至履帶。

旋挖機(jī)底盤(pán)件:引導(dǎo)輪 、托鏈輪 、支重輪 、驅(qū)動(dòng)齒 、液壓馬達(dá)、減速機(jī)、鏈條 、履帶 、漲緊油缸 、萬(wàn)向十字軸 、鏈板 、護(hù)鏈架 、底架等