行星減速機里軸承損壞是一個常見的問題，因為行星減速機的齒輪硬度高，耐磨性強，耐用度很高，所以很多時候是軸承損壞。如果是軟齒面減速機，齒輪崩壞的故障更為常見。由于它的結構形式特別緊湊，所以，也能應用在安裝環(huán)境極端困難的地方。除了軸承本身的質(zhì)量問題，還有其他軸承損壞的原因，下面進口減速機維修就給大家講解一下。

1：軸承腔內(nèi)未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內(nèi)的微小剛性物質(zhì)未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。

2：由于電動機本體運行溫升過高，且軸承補充油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。

3：行星減速機維修提示軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內(nèi)圈使軸受到磨損，導致軸承內(nèi)圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現(xiàn)跑內(nèi)圈現(xiàn)象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現(xiàn)跑外圈現(xiàn)象。無論跑內(nèi)圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內(nèi)圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。行星減速機在工業(yè)使用的比較廣泛，而且市場上面售賣行星減速機的廠家也越來越多，行星減速機的種類也越來越多，所以當我們在選購行星減速機的時候，想要選購到合適的行星減速機，就變得比較困難。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現(xiàn)象存在。

4：減速機維修由于定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工后精度不夠，致使軸承內(nèi)、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“別勁”后溫度升高直至燒毀。

5：軸承重新更換，電機端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻?qū)е螺S承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。

行星減速機減速比的計算方法介紹

行星減速機

1、定義計算方法：減速比=輸入轉速/輸出轉速。

2、通用計算方法：減速比=使用扭矩/9550/電機功率電機功率輸入轉數(shù)/使用系數(shù),MB無級變速機的使用注意事項。

3、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法：減速比=從動輪直徑/主動輪直徑，螺旋齒輪減速機，擺線針輪減速機如何加潤滑油。

4、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數(shù)/主動齒輪齒數(shù)(如果是多級齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數(shù)/主動輪齒數(shù)，然后將得到的結果相乘即可，NRV減速機。

日常使用過程當中，常見的問題，主要表現(xiàn)為磨損問題。對于一些傳統(tǒng)的企業(yè)來說，出現(xiàn)此類問題，都會采取補焊或者加工修復的方法，盡管能夠有效處理，但是依舊存在一定的缺陷。尤其是補焊處理的時候，因為相應的問題過高，那么在整個過程當中，就會對精密行星減速機造成一定的影響。不推薦將帶有密封件和防塵蓋的軸承加熱到80℃以上（應確保溫度不超過密封件和潤滑脂允許的溫度）。特別是對油漆，會造成脫落的情況。

因此現(xiàn)如今很多企業(yè)，在對精密行星減速機維護的時候，都會采用高分子材料修復技術，因為采用該方法，不需要拆卸，修復的厚度沒有受到任何限制。而且在整個過程中，不會對金屬材料造成退讓的特性，有著較強的吸收性。城鎮(zhèn)化加速落實，使得城市基礎設施建設催生出龐大的機械設備需求，這為起重運輸設備制造企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。當然對于一些用戶來說，在對精密行星減速機維護處理的時候，還應該要明確相關常識，包括具體的工作原理，相應的結構設計與具體的技術參數(shù)等問題。

齒輪減速機，具有體積小、傳遞扭矩大的特點。單段可做1/200，可通過模組化安裝而達到較高速比1/2000，齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計制造，有電機組合、安裝形式和結構方案。這種減速機，運轉平穩(wěn)，噪音很小，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化，傳動，耗能低，性能優(yōu)越。但減速機的效力是驅(qū)動電機效力和減速比之積，相干于電機來講效力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因為安裝形式多樣，且市場定價較低，多用于各種低負載流水線安裝，自動化機械設備傳動。

齒輪減速機相比精密行星減速機，根本提不上精度，而扭矩不太可能達到行星的高度。但對于價格來說齒輪減速機價格要比精密行星減速機低，它們都有各自的應用領域，擁有各自的特點，并且大多數(shù)情況下配合應用。