車牌識(shí)別系統(tǒng)在停車場(chǎng)系統(tǒng)中的使用

停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)在我國的歷史已經(jīng)有二十幾年，之前的的停車場(chǎng)系統(tǒng)功能單一，市場(chǎng)容量也很小，而現(xiàn)在的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)已呈集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，停車場(chǎng)系統(tǒng)也有之前的人工管理正逐步地轉(zhuǎn)向無人化管理的車牌識(shí)別系統(tǒng)。

隨著市場(chǎng)不斷發(fā)展，行業(yè)日漸走向成熟，停車場(chǎng)系統(tǒng)雖然在市場(chǎng)中存在大部分市場(chǎng)份額，但是車牌識(shí)別系統(tǒng)已成為停車場(chǎng)中的大勢(shì)所趨。與傳統(tǒng)的停車場(chǎng)系統(tǒng)相比，車牌識(shí)別系統(tǒng)具有自身的優(yōu)點(diǎn)：無需取卡、識(shí)別距離遠(yuǎn)、安裝環(huán)境不受限制，擴(kuò)展升級(jí)很方便，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控管理、物業(yè)繳費(fèi)等多種功能集成;安裝調(diào)試方便，節(jié)省停車場(chǎng)管理成本。

車牌識(shí)別技術(shù)在停車場(chǎng)系統(tǒng)中的使用，成為人們關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)，也成為智能交通未來發(fā)展的一個(gè)方向。停車場(chǎng)出入口處通過對(duì)進(jìn)出場(chǎng)車輛車牌號(hào)的識(shí)別來管理車輛的進(jìn)出，并且可以清楚地抓拍進(jìn)出場(chǎng)的車輛信息，保證車輛在停車場(chǎng)中的停放安全。自從車牌識(shí)別系統(tǒng)在停車場(chǎng)中普遍使用以來，促進(jìn)了各大停車場(chǎng)所進(jìn)出口車輛的通行速率，提高停車場(chǎng)中車位的周轉(zhuǎn)率。

隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)停車環(huán)境和生活品質(zhì)也提出了更高的要求，停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的功能越來越豐富，智能化成停車場(chǎng)大勢(shì)所趨，但是要想真正實(shí)現(xiàn)智能化的管理，停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)還需要進(jìn)一步地完善自身的功能要求。

哪些因素會(huì)影響車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率？

目前，我國大部分的停車場(chǎng)都采用了車牌識(shí)別系統(tǒng)，成為停車場(chǎng)的一個(gè)基本配置。在使用過程中，很多車主可能都有過這樣的經(jīng)歷，在駕車進(jìn)入或離開停車場(chǎng)時(shí)，車牌識(shí)別系統(tǒng)無法識(shí)別車輛，沒法一次通過出/入口，必須返回重新識(shí)別。那么，影響車牌識(shí)別率不高的因素有哪些呢？

一、系統(tǒng)內(nèi)部因素

1.網(wǎng)絡(luò)連接問題

網(wǎng)絡(luò)連接不穩(wěn)定會(huì)影響到車牌識(shí)別器結(jié)果的傳輸、儲(chǔ)存的過程，故障的特征表現(xiàn)為，連續(xù)多輛車牌識(shí)別錯(cuò)誤或者通信失敗，如果出現(xiàn)這種情況可以檢查識(shí)別器至工控二端的接頭是否出現(xiàn)脫落，指示燈是否正常，以及接頭網(wǎng)線是否松動(dòng)。

2.車牌識(shí)別系統(tǒng)算法的準(zhǔn)確度

車牌識(shí)別器內(nèi)置軟件是影響車牌識(shí)別率的主要因素，人為能夠識(shí)別出車牌底色和車牌號(hào)但是車牌識(shí)別軟件無法識(shí)別，這是圖像光線不足造成的原因，這就需要車牌識(shí)別需要更加精準(zhǔn)化和智能化了。

3.車檢器問題

車檢器不穩(wěn)定或者出現(xiàn)死機(jī)會(huì)直接影響到車牌識(shí)別率，主要體現(xiàn)在地感線圈沒法反饋到車道工控機(jī)和識(shí)別器。車檢器故障的特征主要表現(xiàn)在“整牌拒識(shí)”和“通信失敗”同時(shí)也會(huì)影響到整個(gè)車牌識(shí)別率，在這種情況一般關(guān)閉車檢器或者重啟就能解決問題，如果車檢器經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，建議更換新的車檢器。

道閘可以防砸嗎？

一、地感防砸技術(shù)

一般在停車場(chǎng)處理系統(tǒng)中，都裝有地感線圈，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)就會(huì)控制道閘桿升起并保持豎直狀態(tài)，一旦地感信號(hào)消失，閘桿就會(huì)自動(dòng)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感遭到煩擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測(cè)車輛，不具備防砸人的功用。

二、紅外線防砸技術(shù)

這種方式是在進(jìn)出口自動(dòng)擋車器的兩側(cè)裝置紅外線對(duì)射設(shè)備，這樣在道閘桿下降的過程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會(huì)敏捷反應(yīng)，讓擋車桿自動(dòng)升起。不過紅外線的對(duì)射規(guī)模小，而且很容易遭到雨雪天氣的煩擾。

三、數(shù)字遇阻反彈防砸技術(shù)

數(shù)字式自動(dòng)防砸車測(cè)技術(shù)，主要是經(jīng)過實(shí)時(shí)準(zhǔn)確搜集閘桿的工作數(shù)據(jù)來監(jiān)控?fù)踯嚄U的工作，一旦工作過程中受阻，閘桿將會(huì)敏捷升起。這種技術(shù)無需其他輔助維護(hù)設(shè)備，安全性較高，不過其本錢自然也比較高。

四、壓力電波防砸技術(shù)

壓力電波防砸技術(shù)主要是裝置遇阻回來設(shè)備，當(dāng)?shù)篱l桿下降工作過程中接觸到車輛或許行人時(shí)，設(shè)備道閘桿底下的橡膠條遭到阻力，智能遇阻回來設(shè)備立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，讓道閘升起，避免砸車砸人。這一防砸技術(shù)的安全系數(shù)較高，目前的運(yùn)用也不是太廣。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的智能補(bǔ)光有什么優(yōu)勢(shì)？

車牌識(shí)別系統(tǒng)現(xiàn)在算法研發(fā)成效進(jìn)步，辨認(rèn)率已經(jīng)高達(dá)99%，也越來越趨向智能化，智能化的車牌識(shí)別系統(tǒng)不僅在辨認(rèn)率進(jìn)步，在硬件擴(kuò)展也有許多值得咱們重視的，例如車牌識(shí)別系統(tǒng)的智能補(bǔ)光。

智能補(bǔ)光對(duì)運(yùn)用于停車場(chǎng)的車牌識(shí)別系統(tǒng)尤為重要，智能車牌識(shí)別一體機(jī)就具有智能補(bǔ)光功用，其原理為依據(jù)圖畫算法控制補(bǔ)光，黑夜、大燈直射、逆光、惡劣氣候全都能自適應(yīng)，從而也進(jìn)步了車牌識(shí)別系統(tǒng)的歸納辨認(rèn)效果。

車牌識(shí)別系統(tǒng)智能補(bǔ)光優(yōu)勢(shì)即智能化程度高，節(jié)能功率大幅提高。智能補(bǔ)光燈在無目標(biāo)時(shí)能夠徹底熄燈，有目標(biāo)時(shí)依據(jù)方針的距離、速度信息，自動(dòng)調(diào)控補(bǔ)光燈的流明度。除此之外，車牌識(shí)別系統(tǒng)智能補(bǔ)光還有如下優(yōu)勢(shì)：

①　車牌識(shí)別系統(tǒng)的智能補(bǔ)光：外形美觀大方，選用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

②　車牌識(shí)別系統(tǒng)的智能補(bǔ)光：低能耗，有用節(jié)能但不降低補(bǔ)光效果。

③　車牌識(shí)別系統(tǒng)的智能補(bǔ)光：全天候適應(yīng)性，無懼各類惡劣氣候。

④　車牌識(shí)別系統(tǒng)的智能補(bǔ)光：補(bǔ)光均勻，照射圖畫清晰不會(huì)產(chǎn)生車牌拖尾或過度曝光。

⑤　車牌識(shí)別系統(tǒng)的智能補(bǔ)光：脈沖信號(hào)自檢，無需設(shè)置，主動(dòng)依據(jù)攝像單元數(shù)字脈沖信號(hào)進(jìn)行高頻亮光補(bǔ)光。

⑥車牌識(shí)別系統(tǒng)的智能補(bǔ)光：　適配規(guī)模廣，可依據(jù)實(shí)踐需求調(diào)整輸出亮度適應(yīng)不同場(chǎng)合。