國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXTTEMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類(lèi)貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿(mǎn)

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

精品空運(yùn) -精品空運(yùn)特色　　貨物也能坐頭等艙，新邦物流推出“精品空運(yùn)”服務(wù)，讓您的貨物享受七星級(jí)的服務(wù)、貴賓式的體驗(yàn)。

　　承諾：航班配載，如有延誤運(yùn)費(fèi)全免。（延誤指：未裝載制定航班或出現(xiàn)拉貨的）

　　當(dāng)您的貨物時(shí)效要求非常緊急、您的產(chǎn)品需要搶先上市，只要您選擇 “精品空運(yùn)”，你將享受到以下服務(wù)：

　　★ 優(yōu)先訂艙：我司優(yōu)先為您在航空公司訂艙，艙位有保障；

　　★ 優(yōu)先配載：在航空公司優(yōu)先配載“精品空運(yùn)”貨物，確保貨物及時(shí)運(yùn)輸；

　　★ 綠色通道：在機(jī)場(chǎng)我司享有獨(dú)立、專(zhuān)用的安檢通道，確保您的貨物暢通無(wú)阻；

　　★ 優(yōu)先提貨：飛機(jī)落地后，貨物在航空公司擁有優(yōu)先提貨權(quán)，減少等待時(shí)間；

　　★ 優(yōu)先送貨：貨物到達(dá)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)后，安排專(zhuān)車(chē)，優(yōu)先配送，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)；

　　★ 時(shí)效承諾：向您承諾貨物準(zhǔn)確到達(dá)時(shí)間；

　　★ 延誤退款：若貨物未按航班配載或航空公司拉貨的，全額退還運(yùn)費(fèi)。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

重貨與輕貨的區(qū)別來(lái)源

重貨與輕貨的區(qū)分為：貨物的重量（KG）和體積（m3）的比值大于或等于200為重貨，比值低于200為輕貨。（注：200為貨物體積和重量的運(yùn)輸單價(jià)比值）

1.計(jì)算公式：1噸貨物重量=4立方米體積；

2.貨物重量（公斤）/貨物體積（立方米）大于等于250為重貨，小于250為輕貨。

行業(yè)分析：物流業(yè)的短板 短在哪？

只需輕觸手機(jī)，就能在家吃到快遞人員送上門(mén)的美食……“互聯(lián)網(wǎng) 物流”，給百姓生活帶來(lái)特別的便利。近年來(lái)，我國(guó)物流成本從占GDP的20%降低到16%，取得了不小的進(jìn)步。但相對(duì)全球平均水平，我國(guó)的物流效率“短板”依然明顯。

日前召開(kāi)進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) 物流”，降低企業(yè)成本便利群眾生活。會(huì)議認(rèn)為，物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng) 高i效物流”，是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進(jìn)就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率。

那么，物流業(yè)“短板”，究竟短在哪？

物流成本偏高：運(yùn)輸效率有待提升物流平臺(tái)建設(shè)滯后：信息“孤島”亟待打破

誠(chéng)信機(jī)制缺失：法治化營(yíng)商環(huán)境需要完善

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸與物流快速發(fā)展，綜合i運(yùn)輸大通道基本貫通，綜合交通樞紐和物流節(jié)點(diǎn)城市功能顯著提升。交通物流銜接融合的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初步形成，江海、陸海等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。填寫(xiě)事項(xiàng)空運(yùn)分流單空運(yùn)分流單填寫(xiě)注意事項(xiàng)：航班號(hào)：錄入6位字符，且不能為空。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的效果日益顯現(xiàn)，公路港、電商物流等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，提升了交通、物流效率。但交通、物流與信息技術(shù)融合不足，支撐保障實(shí)體經(jīng)濟(jì)高i效運(yùn)行的作用尚未有效發(fā)揮，突出表現(xiàn)為交通樞紐與物流園區(qū)布局不銜接，多式聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)鏈物流發(fā)展滯后，運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、規(guī)?；捷^低，交通物流鏈?zhǔn)搅鞒滩粫常笆寄┮还铩鄙形创蛲?，服?wù)未能實(shí)現(xiàn)“一單到底”，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用不足，共享服務(wù)平臺(tái)缺失，“信息孤島”問(wèn)題突出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境不完善，體制機(jī)制不協(xié)調(diào)，市場(chǎng)誠(chéng)信體系不健全，特別是共享平臺(tái)、體制機(jī)制等問(wèn)題嚴(yán)重制約著交通、物流、現(xiàn)代信息技術(shù)之間的深度融合，亟待有效解決。為此，需要把握經(jīng)濟(jì)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式帶來(lái)的交通物流融合發(fā)展機(jī)遇，積極迎合國(guó)內(nèi)外交通物流融合發(fā)展趨勢(shì)，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)帶來(lái)的發(fā)展新要求，以構(gòu)筑資源共享平臺(tái)和創(chuàng)新體制機(jī)制為重點(diǎn)，提高交通物流融合發(fā)展質(zhì)量與效率。