塊式制動(dòng)器的組成決定了什么

   那么，它這些組成部分究竟有什么作用呢？決定了它哪些方面的特點(diǎn)和性質(zhì)呢？讓我們大家一起來看看。

   常把制動(dòng)輪作為聯(lián)軸器的一個(gè)半體安裝在機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，對稱布置的制動(dòng)臂與機(jī)架固定部分鉸鏈，內(nèi)側(cè)附有摩擦材料的兩個(gè)制動(dòng)瓦塊分別活動(dòng)鉸接在兩制動(dòng)臂上。

   在松閘器上閘力的作用下，成對的制動(dòng)瓦塊在徑向抱緊制動(dòng)輪而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。 　　

   在接通電源時(shí)，電磁松閘器的鐵心吸引銜鐵壓向推桿，推桿推動(dòng)左制動(dòng)臂向左擺，主彈簧被壓縮。

   同時(shí)，解除壓力的輔助彈簧將右制動(dòng)臂向右推，兩制動(dòng)臂帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪分離，機(jī)構(gòu)可以運(yùn)動(dòng)。

   當(dāng)切斷電源時(shí)，鐵心失去磁性，對銜鐵的吸引力消除，因而解除銜鐵對推桿的壓力，在主彈簧張力的作用下，兩制動(dòng)臂一起向內(nèi)收擺，帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊抱緊制動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩；

   同時(shí)，輔助彈簧被壓縮。制動(dòng)力矩由主彈簧力決定，輔助彈簧保證松間間隙。

液壓壓緊的全盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)

   在許多大功率拖拉機(jī)上采用環(huán)形活塞壓緊的濕式盤式制動(dòng)器，可充分利用后橋外殼中的空間，加大摩擦襯面直徑，從而減少片數(shù)。由于活塞面積大，可采用較低油壓以減少泄漏；這種制動(dòng)器沒有增力作用，制動(dòng)平順性好。汽車離合器原理與半聯(lián)動(dòng)使用技巧對于手動(dòng)擋的車型而言，離合器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。制動(dòng)器用的是和傳動(dòng)系同一品種的油，這就避免了因泄漏而造成兩種油混雜的問題。但傳動(dòng)用油粘度太大，低溫時(shí)存在動(dòng)作遲滯的缺點(diǎn)。為了避免泄漏，要減小壓在油封上的活塞重力，除了在結(jié)構(gòu)形狀上盡量減小外，還可采用鋁合金為材料。采用環(huán)形活塞有檢修不便的缺點(diǎn)，需要修理時(shí)，須把整個(gè)后橋拆開。在采用液壓壓緊的制動(dòng)器時(shí)，須另有停車制動(dòng)器。

汽車離合器片起到的作用不可乎視！

在汽車行駛過程中，踩下離合器踏板，離合器片便與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪分離，在由位切換至低檔位時(shí)，當(dāng)離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的降低，汽車降到和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配的行駛速度，其自身的慣性動(dòng)能被自動(dòng)消耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)是＊離合器片與壓盤之間的摩擦力傳遞動(dòng)力的，沒有離合器片或者打滑的話，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就無法進(jìn)行傳遞。

 汽車離合器分離不徹底的故障

故障現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。

故障檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說明離合器分離不徹底。