凸輪軸承60306

N：外圈帶止動槽NR：外圈帶止動槽和止動環(huán)N1：外圈側面有凹槽（用于配合止動裝置以防止外圈轉動）P5：尺寸精度和旋轉精度符合ISO公差等級5P6：尺寸精度和旋轉精度符合ISO公差等級6P52：P5 C2P62：P6 C2 P63：P6 C3

E：強化設計GJN：聚脲基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-30至 150度（標準填充量）GXN：聚脲基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-40至 150度（標準填充量）

深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該

圓錐滾子軸承可以分離，由內圈與滾子、保持架一起組成的組件和外圈可以分別安裝。滾子和滾道接觸處修正的接觸線可以減少應力集中。圓錐滾子軸承通常是分離型的，即由帶滾子與保持架組件的內圈組成的圓錐內圈組件可以與圓錐外圈（外圈）分開安裝。

四列圓錐滾子軸承的安裝（安裝滾子軸承）：

一、四列圓錐滾子軸承內圈與輥頸的配合一般是帶間隙的，安裝時先將軸承裝入軸承箱，然后把軸承箱裝入軸頸。

二、四列圓錐滾子軸承外圈與軸承箱孔亦采用動配合，先將外圈A裝入軸承箱。出廠時在外圈、內圈以及內外隔圈均印有字{HotTag}符符號，安裝時必須按字符符號的排列順序依次裝入軸承箱。不可任意互換，以防止軸承游隙的改變。

三、全部零件都裝入軸承箱后，將內圈與內隔圈、外圈與外隔圈軸向靠緊。

四、測量外圈端面與軸承箱蓋板之間的縫隙寬度，以確定相應密封墊片的厚度。

轉向橋組成：前軸、轉向節(jié)、主銷和輪轂等。前軸：其斷面一般是工字形，為提高抗扭強度，在接近兩端各有一個加粗部分成拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內，中部向下彎曲成凹形，其目的是使發(fā)動機位置得以降低，從而降低汽車質心；擴展駕駛員視野；越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉向橋也是驅動橋，故稱為轉向驅動橋。減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。轉向節(jié)：是車輪轉向的鉸鏈，它是一個叉形件。上下兩叉有安裝主銷的兩個同軸孔，轉向節(jié)軸頸用來安裝車輪。轉向節(jié)上銷孔的兩耳通過主銷與前軸兩端的拳形部分相連，使前輪可繞主銷偏轉一定角度而使汽車轉向。主銷：作用是鉸接前軸及轉向節(jié)，使轉向節(jié)繞著主銷擺動以實現車輪的轉向。主銷的中部切有凹槽，安裝時用主銷固定螺栓與它上面的凹槽配合，將主銷固定在前軸的拳形孔中。主銷與轉向節(jié)上的銷孔是動配合，以便實現轉向輪轂：車輪輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉向節(jié)外端的軸頸上。軸承的松緊度可用調整螺母(裝于軸承外端)加以調整。