牽引車市場(chǎng)分析：6×4驅(qū)動(dòng)為主配置豐富

牽引車市場(chǎng)分析：6×4驅(qū)動(dòng)為主 配置豐富

可以預(yù)見，隨著大動(dòng)脈的陸續(xù)加壓通氣和地方政策支持，2020年?duì)恳囋鲩L(zhǎng)勢(shì)頭不會(huì)減弱。

而牽引車、純電動(dòng)牽引車、燃料電池牽引車作為一種新興的技術(shù)應(yīng)用，一段時(shí)間內(nèi)可能更多的存在于示范區(qū)作為未來(lái)技術(shù)儲(chǔ)備的方向。

燃油牽引發(fā)展穩(wěn)定，牽引穩(wěn)定上升；驅(qū)動(dòng)形式仍是以6*4公路運(yùn)輸為主，4*2港牽穩(wěn)定增長(zhǎng)。

平頭牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)馬力集中在400-460馬力之間；在國(guó)標(biāo)GB 1589-2016影響下，整車尺寸比平頭車多1米的達(dá)到18.1米的長(zhǎng)頭車以豪華大馬力視角試水；掛車鉸接仍以高速穩(wěn)定性和制動(dòng)性良好的半掛形式居多。

▎3.未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

從2019年?duì)恳嚁?shù)據(jù)來(lái)看，在整體大環(huán)境穩(wěn)定前提下，以以一隅而窺全境，2020年大概還是會(huì)2019年的發(fā)展趨勢(shì)。

1.主流方向隨大流

從上述分析數(shù)據(jù)可以看出，牽引車按驅(qū)動(dòng)劃分有明顯的地理特色，沿海港口城市主要以4*2為主，內(nèi)陸物流貨運(yùn)、煤炭運(yùn)輸以6*4為主，6*2驅(qū)動(dòng)軸只有一根，對(duì)應(yīng)的總質(zhì)量也由49噸變?yōu)?6噸。

在選購(gòu)時(shí)需要注意，根據(jù)運(yùn)輸貨物質(zhì)量、形式進(jìn)行選擇，如若舉棋不定，主流方向隨大流可以給予很好的參考。

而從燃料類型來(lái)看，燃油車憑借穩(wěn)定、悠久歷史擁有的占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是同時(shí)需要關(guān)注的是區(qū)域政策，海南省對(duì)于新能源友好政策使得車占有優(yōu)勢(shì)。

山西省受《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》影響，結(jié)合發(fā)布的2019年7月1日起實(shí)施重型燃?xì)廛囕v國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求，山西全省不再受理國(guó)五燃?xì)廛囕v上戶，同時(shí)由于部分煤礦及區(qū)域燃油車禁行。

隨著藍(lán)天及國(guó)六排放升級(jí)影響，“春江水暖鴨先知”LNG煤炭運(yùn)輸牽引車需求增加。

系統(tǒng)主要裝置介紹

系統(tǒng)主要裝置介紹

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！


DPF DOC組合

DOC系統(tǒng)不僅反應(yīng)簡(jiǎn)單，而且它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說也不復(fù)雜，這也是我為什么說它“簡(jiǎn)單粗暴”的原因。圖上這個(gè)裝置便是DPF DOC組合系統(tǒng)，而DOC的主要結(jié)構(gòu)就是那塊顏色比較淺的長(zhǎng)得像一團(tuán)海綿的東西，是載體 催化劑相結(jié)合以后的裝置。

擴(kuò)大反應(yīng)面積的裝置——載體

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鐵鉻鋁金屬載體

這個(gè)密密麻麻的圓柱體就是DOC系統(tǒng)常用的載體，類似蜂窩狀的多孔造型可以保證其與廢氣接觸面積達(dá)到，從而使反應(yīng)更加充分。雖然載體的孔徑不大，但因?yàn)榕艢獾臏囟韧ǔ６急容^高，所以一般情況下在DOC系統(tǒng)（頭段）發(fā)生堵塞的概率不會(huì)很大。

有了這玩意，動(dòng)力高50%！

老司機(jī)課堂：有了這玩意，動(dòng)力高50%！

想必大部分的卡友都知道，現(xiàn)在幾乎所有的中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)都有渦輪增壓器。但渦輪增壓器如何工作，如何為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更高的功率和效率。本文將用通俗易懂的方式為卡友解釋。

▎為何需要強(qiáng)制進(jìn)氣？

熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)原理的卡友肯定知道，發(fā)動(dòng)機(jī)做功，除了燃料之外，還需要氧氣才可以。自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)依靠活塞工作時(shí)將空氣吸入氣缸內(nèi)?？諝鉀]有外力助推，無(wú)法吸入更多的空氣，功率和扭矩受到限制。

為了提高功率，人們從排量上下手，排量大了，一次吸進(jìn)去的空氣更多，燃燒更多的燃料，就提高了功率。

但一味依靠排量來(lái)提升功率不可行。

畢竟越大的排量，缸徑和活塞行程隨之變大，缸數(shù)也增多。

由此帶來(lái)的問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)體積變大，布局更加緊張，更加笨重。

國(guó)六車“嬌氣”這些日常保養(yǎng)要注意！

國(guó)六車“嬌氣” 這些日常保養(yǎng)要注意！

如今國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)已在多地實(shí)施，國(guó)六車型也不斷推出，對(duì)于卡友們來(lái)說，接觸國(guó)六車也是遲早的事情。但由于構(gòu)造不同，國(guó)六車相比國(guó)四、國(guó)五，也更加“嬌氣”，所以在保養(yǎng)上面卡友們也要更加上心。

在說保養(yǎng)問題之前，先來(lái)說說，這國(guó)六車為什么要卡友們多多“擔(dān)待”？●常用的潤(rùn)滑脂有3種他們分別是什么 1：鈣基潤(rùn)滑脂鈣基潤(rùn)滑脂特點(diǎn)是呈黃色，早期的卡車上都使用這種潤(rùn)滑脂，黃油這一沿用至今的叫法就來(lái)源于此。
可以看出國(guó)五的后處理系統(tǒng)有SCR，國(guó)六的后處理系統(tǒng)除了SCR外，還多了ASC、DPF、DOC三大裝置，（其中SCR為選擇性催化還原，DOC為氧化型催化器、DPF為壁流式顆粒捕集器、ASC為氨氣氧化催化器）。

簡(jiǎn)單來(lái)說，這四者的作用就是將尾氣中的有害氣體變成無(wú)害的水或者其它氣體，同時(shí)將顆粒物收集起來(lái)。也因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)變得更為精細(xì)，在日常保養(yǎng)上就多加注意，比如說加了含硫量較高的柴油，那DPF就容易堵塞。

現(xiàn)在我們就來(lái)說說國(guó)六車的日常保養(yǎng)的都要注意些什么？

1.柴油

剛剛說了如果加注含硫量較高的柴油，會(huì)對(duì)DPF造成影響，除此之外，加注不合格的燃油還會(huì)導(dǎo)致DOC硫、SCR硫，會(huì)導(dǎo)致再生效率低、SCR轉(zhuǎn)換效率低，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致限扭、限速，無(wú)法再生，嚴(yán)重的話會(huì)更換整個(gè)后處理系統(tǒng)。所以加注的燃油必須滿足國(guó)六柴油標(biāo)準(zhǔn)（燃油S含量要求小于10ppm ）。避免過度加片，有些卡友或者修理廠裝配鋼板彈簧會(huì)過度加片，從而使得板厚度不合或者不配套，從而引起板簧單片斷裂。