尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運專線

非洲首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘中土尼日利亞公司工程師尼瓦佐潔當(dāng)天特意帶妻子來試坐這趟火車。這位來自尼日利亞東北部阿達(dá)馬瓦州的61歲老人說，他上次在國內(nèi)坐火車還是20年前，當(dāng)時是英國人修建的窄軌鐵路。從尼日利亞西南部城市拉各斯到奧約州伊巴丹120公里的路程走了兩個多小時，哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍籼貏e大，車上沒有空調(diào)，熱乎乎的。他說：“這趟列車由于采用的是無縫鐵軌，沒有哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍?，很安靜，感覺明顯好多了?！蹦嵬咦魸嵳f，現(xiàn)在是試運行期，列車時速是80公里，等將來正式運行，時速可以達(dá)到120公里。而列車的設(shè)計時速可以達(dá)到150公里。28歲的豪薩族姑娘阿齊扎是頭一次在國內(nèi)坐火車。她難掩心中的興奮說，這列火車這么、現(xiàn)代化，希望能夠運營和管理好這趟列車。

經(jīng)過兩個小站的短暫停留，上午10點10分，列車準(zhǔn)時抵達(dá)目的地?zé)崂仔≌?。意大利人古利尼供職于?fù)責(zé)對這趟列車營運效果進(jìn)行評估和咨詢的公司。他從車上下來時說，這趟車整體運行平穩(wěn)，狀態(tài)很好。

據(jù)中土尼日利亞公司副總經(jīng)理姚恒彬介紹，阿卡鐵路將在7月份正式運行，屆時中方將為尼方提供為期一年的技術(shù)和管理服務(wù)。在試運行前，中方還為尼方培訓(xùn)了100多名技術(shù)人員。另據(jù)尼日利亞媒體報道，由于近一段時期南部地區(qū)局勢不穩(wěn)，時有分子事件發(fā)生，尼軍方已派在阿卡鐵路沿線巡邏以保障安全。

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運專線-尼日利亞雙清到門

尼日利亞進(jìn)口結(jié)匯禁令后又傳新“利空”，中國產(chǎn)蠟印布如何破局？ 盡管這些政策對中國出口紡企帶來阻滯，但是反過來看，尼日利亞重振紡織業(yè)的舉動為中尼產(chǎn)能合作帶來的機(jī)遇也不少。例如，非洲蠟印布是西非市場具有豐富文化內(nèi)涵、符號表達(dá)，并承載民族文化記憶的特殊紡織面料，尼日利亞市場占據(jù)非洲40%的市場份額。尼頒布進(jìn)口禁令后，尼國內(nèi)制造企業(yè)的生產(chǎn)無法滿足市場的需要，市場缺口較大。有需求就有市場，這為中國紡企赴尼投資帶來利好。

　　有統(tǒng)計顯示，尼日利亞目前每年進(jìn)口紡織品和成衣花費約40億美元，預(yù)計尼日利亞人口將超過1.8億，國內(nèi)市場需求巨大。那么，具體有哪些方面值得中國投資紡企關(guān)注呢？

　　首先幫助尼日利亞重拾發(fā)展棉花產(chǎn)業(yè)的信心，解決紡織原料供應(yīng)。

　　如今，尼日利亞紡織業(yè)已輝煌不再。一直以來，尼日利亞都鼓勵并積極推動紡織業(yè)復(fù)興，但收效甚微。究其原因，一方面，紡織原材料和紡織機(jī)械設(shè)備依賴進(jìn)口；另一方面，紡織業(yè)職業(yè)教育體系不完善；其次是紡織業(yè)運營資金的獲取問題；再者，紡織業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施配套無法滿足生產(chǎn)。

　　要幫助尼日利亞聯(lián)邦政府發(fā)展本國紡織產(chǎn)業(yè)，首先中國棉花科技可以走出去幫助尼日利亞棉花產(chǎn)業(yè)解決種子問題，因為制約尼日利亞棉花業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素是棉花種子。其次，呼吁尼日利亞聯(lián)邦政府成立國家棉花理事會，并在預(yù)算中加大對棉花的投入，中國棉花專家對棉花種植提供技術(shù)指導(dǎo)，重拾尼日利亞發(fā)展棉花產(chǎn)業(yè)的信心，扭轉(zhuǎn)棉紡產(chǎn)業(yè)衰落的趨勢。同時也給中國先進(jìn)的棉花種植技術(shù)、初加工技術(shù)與裝備、智能化紡織加工裝備出口提供了機(jī)遇。