浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。

報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)因素

貨物在國(guó)際物流過(guò)程中的清關(guān)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，涉及范圍廣泛，操作人員眾多，因而本身也存在著許多不確定因素。總體而言，通關(guān)效率受法律法規(guī)、外部環(huán)境、組織因素、商務(wù)流程等多方面的影響，影響通關(guān)效率。在這些因素中，通關(guān)環(huán)節(jié)是影響通關(guān)效率的直接因素。目前，我國(guó)海關(guān)在報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)上與國(guó)際接軌，即報(bào)關(guān)、審單、查驗(yàn)、放行四個(gè)環(huán)節(jié)，雖同環(huán)節(jié)相同，但又各具特點(diǎn)。這四個(gè)環(huán)節(jié)是一致的，但與其他國(guó)家相比，又有自己的特點(diǎn)。

國(guó)際物流是指組織貨物在國(guó)際間合理流動(dòng)和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，國(guó)際物流跨國(guó)界，由于各國(guó)之間的管理制度不同，因此必須通過(guò)各國(guó)海關(guān)來(lái)完成貨物運(yùn)輸，將貨物運(yùn)至地點(diǎn)。不同國(guó)家的海關(guān)制度不同，在辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)也存在一定的差異，為了盡快通過(guò)海關(guān)，必須對(duì)各個(gè)方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，因?yàn)橥P(guān)不僅涉及海關(guān)，而且涉及港口、商檢、貨主等多個(gè)方面。

由于物流活動(dòng)是物的實(shí)體的流動(dòng)，在物流活動(dòng)中確保勞動(dòng)者、勞動(dòng)手段和勞動(dòng)對(duì)象安全非常重要。裝卸搬運(yùn)特別是裝卸作業(yè)，貨物要發(fā)生垂直位移，不安全因素比較多。實(shí)踐表明物流活動(dòng)中發(fā)生的各種貨物破失事故、設(shè)備損壞事故、人身傷亡事故等，相當(dāng)一部分是裝卸過(guò)程中發(fā)生的。特別是一些危險(xiǎn)品、在裝卸過(guò)程中如違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻裝卸，很容易造成燃燒、等重大事故。

限重規(guī)矩

這里的限重=貨重 柜子分量。越南海運(yùn)線的貨品對(duì)分量的要求很?chē)?yán)格，限重主要是遭到越南內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸，但是不同的港口也有不同的限重要求。假如客戶要求有必要將超重的貨品運(yùn)送到越南內(nèi)陸點(diǎn)，一般說(shuō)來(lái)有幾種處理方法：

1.基本港分撥

在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉(zhuǎn)運(yùn)?；逇馓帲杭偃缫D(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)陸點(diǎn)很遠(yuǎn)，則費(fèi)用高。

2.基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)

有些船公司在越南海運(yùn)基本港碼頭能供給直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)，這樣的話能夠達(dá)到內(nèi)陸點(diǎn)。如要再送到門(mén)點(diǎn)，能夠在當(dāng)?shù)剡x用3排輪的超重車(chē)架來(lái)運(yùn)送，這段拖車(chē)費(fèi)用大概只比一般拖車(chē)費(fèi)貴百分之三十左右?；逇馓帲盒枨笳业侥芄┙o這種服務(wù)的船公司，以及能供給這種服務(wù)的內(nèi)陸點(diǎn)，后來(lái)在當(dāng)?shù)剡€要有好的署理幫助組織超重拖車(chē)的轉(zhuǎn)運(yùn)。