照汽車拍照系統(tǒng)，濟(jì)南冠宇車

牌識(shí)別生產(chǎn)批發(fā)廠家，質(zhì)量保證，價(jià)格實(shí)惠，道閘生產(chǎn)批發(fā)價(jià)格

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 注意：道閘在安裝或使用過程中，閘桿長(zhǎng)度如果發(fā)生改變（出廠默認(rèn)為6米），車牌識(shí)別停車場(chǎng)管理，請(qǐng)務(wù)必根據(jù)改變后的長(zhǎng)度，來調(diào)整彈簧。否則會(huì)對(duì)道閘造成不必要的損壞，并且因此造成道閘的損壞，不在本產(chǎn)品免費(fèi)保修范

          如果閘桿在下降時(shí)，車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)，落到中途就不能再落了，一般是閘桿長(zhǎng)度和彈簧嚴(yán)重不配比造成，請(qǐng)根據(jù)長(zhǎng)度調(diào)整彈簧數(shù)量和松緊度，否則嚴(yán)重影響電機(jī)壽命。

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高速公路已開始實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同車型的收費(fèi)差額也越來越高，司機(jī)利用現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進(jìn)行逃費(fèi)的問題將越來越突出，利用車牌識(shí)別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。

在交通管理系統(tǒng)中可以將車輛在某條道路的平均旅行時(shí)間作為判斷該道路擁堵狀況的一個(gè)參數(shù)。安裝車牌識(shí)別設(shè)備于道路的起止點(diǎn)，識(shí)讀所有通過車輛并將牌照號(hào)碼傳回交通指揮中心，指揮中心的管理系統(tǒng)根據(jù)這些結(jié)果就可計(jì)算出車輛平均旅行時(shí)間。

傳統(tǒng)的停車場(chǎng)大多采用讀卡方式，通過給進(jìn)入車場(chǎng)的車輛分發(fā)IC卡，記錄車輛進(jìn)出時(shí)間，作為計(jì)費(fèi)的主要依據(jù)。

不管是固定車輛還是臨時(shí)車輛，進(jìn)出停車場(chǎng)都必須在出入口停車，才能進(jìn)出停車場(chǎng)。在車輛出入繁忙的時(shí)段，這種方式往往造成塞車的現(xiàn)象，如大規(guī)模的停車場(chǎng)，日進(jìn)出車流量大，采用停車場(chǎng)管理系統(tǒng)無法滿足車輛快速出入的需求

小區(qū)門禁車牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)：號(hào)牌識(shí)別率：白天≥97.8%；3、車牌識(shí)別錯(cuò)誤處理方法：車牌識(shí)別做不到100%識(shí)別，當(dāng)出現(xiàn)個(gè)別識(shí)別錯(cuò)誤的情況下，收費(fèi)員可在空閑時(shí)間進(jìn)行檢查修改，出場(chǎng)是按照正確的車牌進(jìn)行收費(fèi)。夜間≥96%號(hào)牌檢出率：白天≥99.9%；夜間≥99.7%適應(yīng)車速：0-150公里/小時(shí)輸出信息車輛特征圖像、車牌圖像，牌照號(hào)碼、顏色、類型、通過時(shí)間數(shù)據(jù)接口方式：10/100M 以太網(wǎng)TCP/IP圖像傳感器：1/3" CMOS有效像素：0.1 Lux（標(biāo)準(zhǔn)）信噪比：>50db電子快門：1/1至1/10000秒，22檔拍攝范圍：3-10米光源發(fā)光頻率：50Hz防護(hù)等級(jí)：IP66工作溫度：-25℃~70℃工作濕度：≤ 90%電源電壓：直流7-24V，紋波<200mV外形尺寸：452×145×133mm