廢氣預熱裝置和催化劑燃燒器

預熱裝置包括廢氣預熱裝置和催化劑燃燒器預熱裝置。因為催化劑都有一個催化活性溫度，對催化燃燒來說稱催化劑起燃溫度，必須使廢氣和床層的溫度達到起燃溫度才能進行催化燃燒，因此，必須設置預熱裝置。但對于排出的廢氣本身溫度就較高的場合，如漆包線、絕緣材料、烤漆等烘干排氣，溫度可達300℃以上，則不必設置預熱裝置。催化燃燒裝置：一般采用固定床催化反應器。反應器的設計按規(guī)范進行，應便于操作，維修方便，便于裝卸催化劑。

直接燃燒和催化燃燒都是反應后生成水還有二氧化碳的反應

直接燃燒和催化燃燒都是反應后生成水還有二氧化碳的反應，雖然說發(fā)生的反應是一樣的。但是，催化燃燒反應的溫度較低，一般在300度左右。直接燃燒則需要的溫度比這要高，一般為800度，所以呢，從這就能看出催化燃燒要比直接燃燒要安全一些。催化燃燒的實質是用活性氧參與深度氧化作用。在催化燃燒過程中，催化劑的作用是降低反應的活化能，同時使反應物分子富集于催化劑表面，以提高反應速率。借助催化劑可使有機廢氣在較低的起燃溫度條件下發(fā)生無焰燃燒并氧化分解為二氧化碳與水，同時放出大量的熱。

活性炭吸附箱和催化燃燒裝置

活性炭吸附箱和催化燃燒裝置分別裝有尾氣濃度檢測和溫度檢測。當廢氣濃度過高時，報警并打開閥門降低濃度。高溫自動報警，啟動冷卻裝置。活性炭吸附箱、催化燃燒裝置均裝有惰性氣體和噴火裝置。當活性炭吸附床內(nèi)溫度過高時，惰性氣體迅速充滿，如果溫度繼續(xù)上升，則開啟噴霧。設備配備一個安全防火閥,當設備的溫度超高在工作的過程中,除了直接排氣閥關閉,切斷設備和車間訪問,風扇停止運行并立即充滿惰性氣體,防止事故發(fā)生。

車輪濃縮 再生式催化燃燒：該方法是將低濃度大風量的工業(yè)廢氣中VOC進行濃縮，用燃燒法分解高濃度小風量的污染空氣。流道分為吸附區(qū)、解吸區(qū)和冷卻區(qū)。被污染的空氣首先通過吸附區(qū)，被吸附劑吸附。輪操作,攜帶VOC吸附劑進入提餾段,高溫空氣的作用下,吸附劑完成剝離,剝離了VOC的再生空氣(過程的核心是可調風量的再生空氣,當處理風量的再生空氣體積1 / X,空氣中VOC濃度的再生處理X的空氣中VOC濃度);完成解吸過程的車輪進入冷卻區(qū)，冷卻后返回吸附區(qū)。