汽車(chē)油位傳感器厚膜電阻片

簡(jiǎn)介：專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)摩托車(chē)油量傳感器設(shè)計(jì)的厚膜陶瓷電路板，測(cè)量汽車(chē)摩托車(chē)油箱里油量的多少，采用厚膜工藝加工而成，具有良好的耐柴油、腐蝕性和良好的抗磨性能。漿料采用進(jìn)口的，年生產(chǎn)能力為1000萬(wàn)片。

厚膜壓力芯片是一種采用厚膜技術(shù)的印刷而成的電阻芯座體

汽車(chē)摩托車(chē)油量傳感器設(shè)計(jì)的厚膜陶瓷電路板，測(cè)腐蝕性和良好的抗磨性能。漿料采用進(jìn)口的，年生產(chǎn)能力為1000萬(wàn)片。

 

厚膜電阻片溫度誤差的原因及解決辦法

金屬應(yīng)變片由敏感柵、基片、覆蓋層和引線等部分組成。金屬電阻應(yīng)變片的敏感柵有絲式、箔式和薄膜式三種。常用的激光調(diào)阻機(jī)方法有噴砂、激光和電壓脈沖調(diào)整：噴砂調(diào)阻：通過(guò)噴射砂流對(duì)電阻基片進(jìn)行打磨，使電阻漿料層受磨損，從而改變了電阻體的導(dǎo)電截面積和導(dǎo)電長(zhǎng)度，而達(dá)到一定要求的阻值。箔式應(yīng)變片是利用光刻、腐蝕等工藝制成的一種很薄的金屬箔柵，其優(yōu)點(diǎn)是散熱條件好，允許通過(guò)的電流較大，便于批量生產(chǎn)，可制成各種所需的形狀；缺點(diǎn)是電阻分散性大。 

載體在燒結(jié)過(guò)程中分解逸出。載體至少含有三種成分，樹(shù)脂或聚合物粘合劑、溶劑和表面活化劑。粘合劑給漿料提供基本的流變特性；溶劑稀釋樹(shù)脂，隨后揮發(fā)掉，以使印刷圖樣干涸；活化劑使固體微粒被載體浸潤(rùn)并適當(dāng)分散于載體中。基片電阻漿料層受激光加熱氣化，形成一定深度的刻痕，從而改變了電阻體的導(dǎo)電截面積和導(dǎo)電長(zhǎng)度。 [4]佛山市南海厚博電子技術(shù)有限公司厚膜電阻片主要是測(cè)量車(chē)油箱里油量的多少。采用厚膜工藝加工而成，具有良好的耐熱，腐蝕性和良好的抗6磨性能。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān)，安裝于節(jié)氣門(mén)體上，外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。

電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，它有兩個(gè)觸點(diǎn):全開(kāi)觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)。當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向計(jì)算機(jī)輸出怠速工況信號(hào);當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于其它位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)張開(kāi)，輸出相對(duì)于節(jié)氣門(mén)不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷;根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。此外，導(dǎo)電塑料和納米技術(shù)的結(jié)合，還將對(duì)分子電子學(xué)的迅速發(fā)展起到推動(dòng)作用。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息來(lái)修正噴油量，或者進(jìn)行斷油控制。