膜結(jié)構(gòu)停車棚屬于現(xiàn)代新型建筑的一種，其實膜結(jié)構(gòu)建筑在中國的發(fā)展還不算好，由于其生產(chǎn)工藝不夠完善。當不得不承認國內(nèi)膜結(jié)構(gòu)建筑行業(yè)有了很大的進步，從膜結(jié)構(gòu)建筑水立方的建立也就國內(nèi)膜結(jié)構(gòu)建筑帶了一個好頭，膜結(jié)構(gòu)停車棚的形狀也有了很大的變化。

膜結(jié)構(gòu)停車棚雖然是采用新型的材料，但是在使用過程中，承受著很大的壓力。因為膜結(jié)構(gòu)停車棚的形狀和傳統(tǒng)車棚的形狀不同，膜結(jié)構(gòu)停車棚的抗壓能力是靠膜表面不同的形狀要實現(xiàn)的，這也就是為什么膜結(jié)構(gòu)停車棚有各種各樣的形狀了。

膜結(jié)構(gòu)車棚膜體安裝包括膜體展開、連接固定、吊裝到位和張拉成形四個部分。

(1) 展開膜結(jié)構(gòu)車棚的膜體前，在平臺上鋪設臨時布料，以保護膜材不被損傷及膜材清潔，嚴格按確定的順序展開膜體。打開包裝前應校對包裝上的標記，確認安裝部位，并按標記方向展開，盡量避免展開后的膜體在場內(nèi)移動。

(2) 膜面展開前應首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應大于2m，根據(jù)膜結(jié)構(gòu)的跨度大小，調(diào)整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。對一次性吊裝到位的膜體，也必須一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。

(3) 目前索膜結(jié)構(gòu)吊裝較多應用多點整體提升法，是將已經(jīng)成熟的整體“提升”技術(shù)加以改造用于索膜結(jié)構(gòu)這種柔性結(jié)構(gòu)的施工過程中，該工藝要求整個過程必須同步。起吊過程中控制各吊點的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。

膜結(jié)構(gòu)車棚亦可采用分塊吊裝的方法，將膜體按平面位置分為若干作業(yè)塊，每塊膜體同樣采用多點整體吊裝技術(shù)，整體吊裝到位

(4) 張拉成型是整個膜結(jié)構(gòu)工程施工的重要環(huán)節(jié)，施工項目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設計要求。

影響膜結(jié)構(gòu)車棚成本的因素

設備功能性要求。一般停車棚要求的功能越多的話膜結(jié)構(gòu)車棚的造價也會相應較高，包括后期的維護費用自然也比較高。同時從設計到施工再到使用各個環(huán)節(jié)都會涉及到成本問題，制作的時候也要增加設計費用，因此設備功能性要求會影響到膜結(jié)構(gòu)車棚的成本。

設計方案的選定。說到膜結(jié)構(gòu)車棚成本較初應該想到的就是它的設計方案，因為一個建筑的構(gòu)造過程都是從較初的設計方案進行的。不同的設計方案所帶來的膜結(jié)構(gòu)的成本問題也是不一樣的，基本上設計方案一旦選定，它的成本基本上也不會產(chǎn)生太大的變動。