GPS定位系統(tǒng)的介紹

遠(yuǎn)程控制車(chē)輛：通過(guò)監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)對(duì)被控車(chē)輛遠(yuǎn)程進(jìn)行斷油斷電、鎖車(chē)。：車(chē)主使用手機(jī)可以完成定位、查詢狀態(tài)、查詢參數(shù)、設(shè)置參數(shù)等幾乎所有的操作。位置描述以中文短信的形式發(fā)送給車(chē)主。行駛路程統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)利用GSM車(chē)載終端的行駛記錄功能和GPRS車(chē)載終端的實(shí)時(shí)軌跡曲線來(lái)準(zhǔn)確計(jì)算車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)的行駛里程；

當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)和無(wú)線通信設(shè)備嚴(yán)重受損時(shí)，使用傳統(tǒng)的GPS定位與地面無(wú)線通信技術(shù)相結(jié)合是確保安全的解決方案。然而，GPS沒(méi)有通信功能，因此在惡劣自然災(zāi)害的情況下，信息不能反饋到控制中心，因此仍然不能滿足要求。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)具有短消息通信功能，滿足發(fā)送消息的需求。提出了基于北斗智能導(dǎo)航服務(wù)的鐵路運(yùn)營(yíng)安全輔助控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由車(chē)輛智能終端子系統(tǒng)和列車(chē)智能定位服務(wù)平臺(tái)子系統(tǒng)組成。

車(chē)輛智能終端子系統(tǒng)通過(guò)北斗實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位，并通過(guò)短消息(如速度、公里標(biāo)志、前后列車(chē)距離等)獲取將發(fā)送到地面子系統(tǒng)的列車(chē)運(yùn)行信息。列車(chē)智能定位服務(wù)平臺(tái)子系統(tǒng)在收到運(yùn)行信息后，對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并進(jìn)行正確調(diào)度，確保列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全。因此，該系統(tǒng)在確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全和救援援助決策方面發(fā)揮著重要作用。北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)由中國(guó)制造，讓很多中國(guó)科技愛(ài)好者感到自豪。

利用多頻段天線的新穎設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了一種既能支持北斗1號(hào)和北斗2號(hào)，又能支持全球定位系統(tǒng)（GPS）的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)終端（CNSS），旨在研究遷徙鳥(niǎo)類(lèi)的活動(dòng)。由于應(yīng)用于遷徙鳥(niǎo)類(lèi)的跟蹤系統(tǒng)和PTT仍然存在很多問(wèn)題，如精度差、定位點(diǎn)不連續(xù)、巡航能力差、成本高等，研究區(qū)域的位置會(huì)嚴(yán)重影響性能。然而，通過(guò)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自定位，可以通過(guò)北斗導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)（北斗-1）將位置信息傳輸?shù)奖倍?1接收終端的PTT。